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目前，在已公布年中報告的13家航運公司中，有9家公司報虧，4家公司盈利。其中，航運業龍頭中國遠洋虧損最大，上半年凈利潤虧損48.72億元，與上年同期27.11億元下滑80%；中海集運則虧損12.81億元緊接中國遠洋之后。顯然，我國航運業仍處于冬季。
中投顧問交通航運業研究員申正遠指出，我國航運業陷入困境，航運企業不斷虧損，主要受航運需求放緩、運力過剩、成本上升所導致。
首先，國際國內景氣低迷導致航運需求不振，影響了航運企業的業績水平。歐洲深陷債務危機，美國經濟復蘇緩慢，國內經濟增速持續下滑，惡劣的宏觀經濟環境導致了航運需求的下滑。上半年，我國港口貨物吞吐量增速持續放緩，反應了市場需求的疲軟現狀，這必然導致航運企業業績的下滑。
其次，在需求不足、運價下滑的情況下，過剩的運力也是造成航運困境的重要因素。近年來航運業快速發展，吸引了大量資金的投入，企業紛紛投資造船業，導致了運力的大幅上升。在當前市場需求嚴重不足的情況下，新船逐漸進入交付期，嚴重的加劇了航運市場供需的矛盾。
最后，高企的燃油成本極大的擠壓了航運企業的利潤水平，成為導致航運業景氣困境的又一重要原因。以中海集運為例，上半年公司運營成本77.98億元，而燃油成本支出達到52.96億元，同比增長25.2%，燃油支出占公司總成本支出的68%。高額的成本嚴重的擠壓了航運企業的利潤空間，極大的影響了公司的業績水平。
中投顧問行業研究總監張硯霖指出，面對惡劣的國際國內經濟環境和激烈的市場環境，航運業困境突圍，需要航企提升規模化程度并加強產業結構的優化，加強與產業鏈上下游企業的溝通與合作，抱團取暖，實現互惠共贏。此外，航企需要加強內部管理，提升運營效率，達到降低運營成本的目的，建立其高效、低成本、可持續發展的管理體系。
中投顧問《2012-2016年中國海運行業投資分析及前景預測報告》指出，航運業作為支撐我國經濟不可或缺的戰略性產業，需要國家大力支持以促進行業健康持續發展。首先，建立和完善相關的法律法規政策，特別是優惠的稅收政策，促進航運業健康發展；其次，營造良好的市場環境，鼓勵行業企業兼并重組，真正做大做強，提升市場競爭力。（來源：中投顧問）
