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打印――新接訂單3700萬噸
面對國際船舶市場持續低迷，中國船舶工業集團公司增強科技創新、加快調整產品結構，在海洋工程裝備、高技術船舶研發建造領域，以及主流船型優化方面，取得了多項“零”的突破。
2011年，中國船舶工業三大指標造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別在6800萬噸、3700萬噸、1.6億噸左右，繼續居全球首位。我國總造船產能雖然世界領先，但在高端船舶研發和制造方面，與世界造船強國日本和韓國還有一定差距。
作為中國船舶工業的領軍企業，近年來，中船集團劍指高端，立足自主創新，不斷加大科技投入，優化現有能力，引領市場需求，在海洋工程等領域取得了新的突破。
海洋工程裝備制造的新突破
2011年，中船集團在海洋工程裝備建造領域接連取得突破，為做強轉型奠定了堅實基礎。我國自主建造的世界最先進的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”號于去年年底建造完工，并投入使用。作為我國海洋石油工業和船舶工業的標志性工程，該平臺建造經過了眾多高端技術和設備復雜集成創新。其交付標志著我國大型海洋裝備建造水平邁進世界先進行列，對實現國家能源戰略、維護國家海洋權益都具有重要戰略意義。
作為中國造船業的主力軍，近年來，中船集團瞄準高端，緊抓海工裝備市場需求熱點，積極儲備人才技術，開展自主研發和技術集成創新，海工裝備產品不斷豐富。去年，中國船舶工業集團公司除交付了“海洋石油981”號外，還先后交付了亞洲首艘新一代12纜物探船“海洋石油720號”、全球首艘集鉆井、水上工程、勘探功能于一體的3000米深?？辈齑昂Ｑ笫?08”號等一系列重點海工裝備。目前，該集團已經完成了自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、鉆井船、深水物探船、深水勘察船等重點海工裝備的產品系列研發，正在逐步形成從勘探鉆井到開采生產、運輸的海洋工程裝備產品產業鏈，并向世界知名海洋工程裝備總承包商持續邁進。
競爭力提高的重要突破
通過自主創新，在以大型LNG船、萬箱以上級集裝箱船等為代表的高技術難度、高附加值船舶領域迅速形成能力，實現批量建造和出口，獲得市場認可，是中國船舶工業競爭力提高的重要象征。2011年，中船集團在雙高船建造和技術研發領域實現了多項突破，樹立了品牌。
建造萬箱級以上超大型集裝箱船是造船強國的重要標志。基于減少溫室氣體排放和降低營運成本考慮，船東對大型集裝箱船越來越青睞。去年，中船集團公司交付了我國自主研發的裝箱量最多的8888箱超大型集裝箱船“東方北京”號，并成功接下了4艘由我國自主研發的萬箱集裝箱船訂單，使中國成為全球少數幾個能夠自主研發建造萬箱以上級超大型集裝箱船的國家，極大地提高了中國在世界造船業中的地位。
另外，中船集團公司還加快推進新型超大型挖泥船、大型液化石油氣船、大型客滾船、大型汽車滾裝船、極地破冰科考船等高技術船舶的開發工作，為未來訂單承接奠定堅實基礎。
實現主流船型優化突破
適應國際造船新標準，加快推進散貨船、油船、集裝箱船等主流船型的升級換代是我國船舶工業“十二五”時期的重點發展方向。
2011年，該集團從市場普遍需求出發，依托整體技術實力，根據不同船東的特殊需求，新開發三大主流船舶3型、優化15型，獲得市場認可和好評，其自主設計開發并深入優化的“江南型”巴拿馬型散貨船、“江南型”好望角型散貨船、外高橋30.8萬噸超大型原油運輸船等一系列產品在市場上享有很高聲譽。
中船集團總經理譚作鈞表示，科技創新是中國船舶工業開拓市場的槳櫓，科技創新是中國船舶工業轉型騰飛的翅膀。下一階段，中船集團將進一步提高在高技術船舶領域和海洋工程領域的國際競爭力，實現中國船舶由大到強的轉變。(中國船舶在線)
