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打印 “小俞，你馬上去協調四臺空調，送到1#塢，兩邊各一臺！”這是4月6日下午17：00涂裝工區資產員接到的關于19號57000噸散貨船塢內施工的一條命令。與此同時，工區主管和作業長也接到相關指令。
由于舟山地區向陽背陽面溫差大且夜間多霧，這樣的氣候條件對于塢期控制是一個非常大的挑戰。N172號57000噸散貨船的塢內施工狀況，不僅是關系到塢期，更直接影響著交船期。4月4日該船進塢，4月6日，船舶已經到了進行第四度油漆的關鍵時刻。然而天公一直不作美，當天上午起，一直到傍晚，塢底的鋼板溫度始終沒有上升，一直徘徊在露點溫度左右，平底的油漆只進行到第二度，還沒有進行封閉漆的施工，如果在這樣的條件下進行施工，風險是非常大的。但是如果選擇放棄，就意味著塢期要向后推遲一天半時間，交船期也將受到影響。建造組在同船東幾番商討無果后，涂裝工區果斷下令采用空調對塢底進行通風，并對塢底采取相應的封閉措施，以確保將濕度降下來，從而降低露點溫度，以滿足油漆施工的條件。
一番布置后，人員、鏟車、設備都齊動，不出一小時，四臺緊急調過來的空調在塢邊擺設到位，圍繞著塢墩一圈的三色彩條布，把整個平底溫暖包圍起來，十幾條白色的通風管把除濕機的低濕風緩緩的送往塢底。
晚上8點左右，塢底基本接近施工條件，船東到塢邊進行檢查，由于時間太晚，船東從心里上根本不想讓油漆施工進行下去，搖下來的濕度也是一直處于臨界或向下的狀態。船東就圍著整個船轉，把各種存在的可有可無的問題找了個遍，要求船廠進行處理，等各項檢查完畢后，時間已近夜間10點，而且天氣甚至比先前更差了一些，遠山隱約可以看到一絲霧氣，船東就此提出他不接受今晚進行油漆作業，并說明不再加班。這下可把大家急壞了，幾個小時的努力也白費了。
“聽一下三小時天氣！”工區還在積極爭取！“未來三小時多云，并逐漸加強風力到5到6級……”這是一條好消息！
涂裝工區果斷下令，所有人員繼續待命，同時說服船東繼續加班，如果三小時后施工條件尚無明顯改變工區放棄此次作業。船東最終被我們所感動，答應留下來。
夜間11點，一絲涼風迎面而來，好像一支興奮劑注入大家體內，工區又從內部和在廠油漆代表處調來七支濕度搖表和四個鋼板溫度計，大家分不同的點進行測量，最終的結果是塢底彩條布內濕度低于78%，鋼板溫度大于露點溫度3.1度。塢墻上幾支表測量結果不一致，取平均值為82%，鋼板溫度勉強達到要求。當船東到達塢邊時，被我們這種積極爭取的工作態度和不知疲倦的精神所感動，在認真測量并聽取了油漆代表的意見后，最終同意進行油漆作業。
夜間12點，塢邊傳來清脆的“呼呼”的噴漆泵響聲，近七小時的努力奮斗終于換來了令人滿意的結果，有力地保證了塢期和船期。
N172號57000噸散貨船從下水到交船前后僅用了三個月左右，在整個船務系統處于先進水平，這個好成績的取得，是公司各個環節，各個部門認真對待工作，積極爭取效率，努力解決問題，對每一個節點不放棄不拋棄的最終成果。（舟山中遠船務 盛吉遠）
