返回
打印 日前，中國船舶工業行業協會發布2011年1-2月份我國船舶工業經濟運行情況。數據表明，1-2月份船舶工業總產值保持增長，行業集中度進一步提升，但勞動力成本和原材料成本持續上升迫使企業利潤有所下降。
據統計，2011年1-2月份，全國規模以上[注]船舶工業企業1504家，共完成工業總產值997億元，同比增長22.1%。其中船舶制造業773億元，同比增長21.1%；船舶配套業110億元，同比增長28.7%；船舶修理及拆船業101億元，同比增長18.8%。
1-2月份，規模以上船舶工業企業完成出口交貨值460億元，同比增長19.3%。其中，船舶制造業392億元，同比增長19.4%；船舶配套業13億元，同比增長4%；船舶修理及拆船業45億元，同比增長14.1%。
造船三大指標有升有降。全國造船完工846萬載重噸，同比下降7.8%。新承接船舶訂單826萬載重噸，同比增長44.3%。我國成交船舶主要還是以散貨船為主。在高技術船訂單方面，簽訂了4艘17萬立方米的液化天然氣（LNG）船訂單，這是我國首次承接LNG出口船訂單。
截至2月底，手持船舶訂單19466萬載重噸，同比增長4.1%。由于1-2月造船完工量大于新承接訂單量，2月底手持船舶訂單量比2010年底下降了0.6%。
1-2月份造船完工、新承接訂單、手持訂單三項指標中，出口船舶分別占總量的81.7%、76.7%和85.7%。
修船企業整體業務量比去年略有下降。2011年1-2月，重點監測企業完成修船524艘，同比下降6%。大多數以修船為主的企業主營業務收入同比下降20%～40%，平均利潤降幅20%～30%。
重點監測船舶企業實現主營業務收入365億元，同比增長16%，實現利潤30億元，同比略有下降。
與此同時，我們可以看到，訂單向重點企業集中的現象非常明顯。金融危機以來，船舶市場迅速由賣方市場向買方市場轉換，市場競爭異常激烈，承接新船訂單向優勢企業集中。1-2月份全國新承接船舶訂單826萬載重噸，重點監測企業承接的訂單占86.5%，其中兩大船舶集團成交363萬載重噸，其它重點監測企業成交369萬載重噸。
但是，勞動力成本和原材料成本持續上升為企業的利潤增長帶來了壓力。2011年，船舶行業勞動力成本費用支出大幅上升，截至2月底，江浙地區造船行業工人工資比2010年年底平均上升20%，廣州地區平均上升40%。船用鋼材價格延續去年年底漲勢，中厚板價格指數從上年底的132點提高到138點，平均每噸增加213元。各項成本的快速上升擠壓了船舶企業的利潤空間，統計數據顯示，1-2月份重點監測船舶企業實現主營業務收入同比上升16%，而利潤卻有所下降。（中國工業報）
