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打印 “我們要建立有效的國際海事組織（IMO）造船新規范標準應對機制，對IMO造船新規范標準要盡快實現從被動接受到主動應對的轉變，要加強合作，深入推進；提升能力，擴大影響。”2010年12月28日，工業和信息化部裝備工業司副司長李東在昆明召開的應對國際造船新規范標準會議上提出了以上觀點。中國船舶工業行業協會會長張廣欽，涂層新標準（PSPC）、新船能效設計指數（EEDI）、目標型船舶建造標準（GBS）、船舶噪聲防護4個專家工作組組長以及特邀專家等參加了會議。
在肯定船舶行業應對IMO造船新規范標準工作的同時，張廣欽提出，應對工作需領導重視，企業參與，行業互動，專題研究要進一步深入，并要加強與航運主管部門等的溝通，提高整個國家的應對能力。
會議期間，有關方面匯報了圍繞著IMO重點議題開展的組織協調、專題研究、行業互動等工作，同時對IMO近年熱點議題的最新進展作了介紹。PSPC、EEDI、GBS和船舶噪聲防護4個專家工作組分別匯報了2010年度開展的工作，介紹了所負責專題的要點及下一步工作計劃。中國船舶工業行業協會介紹了在國際船級社協會（LACS）協調共同規范（HCSR）專題方面已開展的工作和相關建議。工信部裝備司通報了船舶節能減排綠色環保研發項目題譜指南（第一批）的制定情況。
與會代表認為，在工信部裝備司領導下，我國在應對IMO造船新規范標準方面取得了長足的進步，但是與日本、韓國和歐洲相比還存在一定的差距。因此，要在領導小組的統一組織和領導下，增強信心，縮短與發達國家的差距，盡快使IMO造船新規范標準應對工作從被動接受到主動應對的轉變。要加強政府、行業協會、學會、企業間的合作，建立造、航、檢三方的合作模式，完善應對機制體系，充分利用各種資源，形成合力，從整體上推進IMO造船新規范標準的應對工作，并結合IMO和主要國際組織的重要戰略，深入推進，使應對工作切實可行，行之有效。針對業內一些企業對IMO造船新規范標準不夠關心的情況，與會代表認為，IMO新規范標準的宣貫工作要有針對性地深入開展，增強專業性和技術性，要對企業有所觸動和沖擊，提高企業的重視程度，調動企業的積極性和參與度。同時，對IMO正在制定的公約，通過立項研究、提前預研和吸收現有研究成果等形式支撐提案制定和談判工作，爭取利益最大化；對將要或已通過的公約，要加緊應對實施方面的研究，為企業的生產經營活動提供指導。（中國船舶報 桂彐琴）
