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打印國際造船市場當前形勢及發(fā)展趨勢
包張靜
主要內(nèi)容
• 行情調(diào)整以來的市場概況
• 當前造船市場出現(xiàn)新變化
• 船市發(fā)展趨勢及注意問題
一、行情調(diào)整以來的市場概況
• 第一階段：行情逆轉(zhuǎn)
• 第二階段：陷入停滯
• 第三階段：適度回暖
• 第四階段：逐回理性
第一階段:行情逆轉(zhuǎn)
第二階段:陷入停滯
• 時間窗口：2008年11月-2009年5月；
• 新船成交：月均不足150萬載重噸；
• 新船價格：快速下滑，7個月內(nèi)價格重回2004年底水平；
• 定格理由：恐慌、不知所措，觀望氣氛十分濃厚。
第三階段:適度解凍
• 時間窗口:2009年6月―2009年底;
• 新船成交:適度活躍,非主流船東主導新造船市場,抄底性質(zhì)為主;
• 新船價格:仍繼續(xù)回落,降速相對趨緩;
• 定格理由:典型買方市場,低價競單風行。
第四階段:逐回理性
• 時間窗口:2010年年初―現(xiàn)在;
• 新船成交:延續(xù)去年下半年以來狀況,主流船東開始活躍;
• 新船價格:逐有觸底跡象,個別船價出現(xiàn)小幅回升;
• 定格理由:價格觸及船廠底線,成本對價格影響開始顯現(xiàn);
二、當前造船市場出現(xiàn)新變化
* 量價變化特點?
* 訂單船型構(gòu)成？
* 都有哪些船東訂造，交付期又如何?
* 訂單在各建造國和船廠中分布如何?……..
新船成交情況
• 年初至5月中旬，全球累計成交新船366艘、2747萬載重噸，月均500萬載重噸,較去年下半年月均603萬載重噸水平下滑了17%。
• 年初以來造船市場充其量是2009年下半年行情的延續(xù)，如果按上述水平推算，保守估計2010年全年成交水平將會達到6000萬載重噸左右。
新船價格出現(xiàn)觸底跡象，個別船型價格小幅回升
12種典型船型新船價格變化情況
船型（萬美元） 
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