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打印 一、 基本情況
1、1-3月，全市實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)產(chǎn)值1072513萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)48.46%，占全市工業(yè)總產(chǎn)值47.9%。其中，船舶制造產(chǎn)值879936萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)61.55%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值82%；船舶修理產(chǎn)值117269萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)0.45%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值11%；船舶等其它產(chǎn)值75308萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)23.55%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值7%。（56家規(guī)模以上船企產(chǎn)值981332萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)54.03%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值91.2%）
2、1-3月，全市累計(jì)完工造船138萬(wàn)載重噸，新接造船訂單218萬(wàn)載重噸，手持造船訂單2171萬(wàn)載重噸，占全國(guó)比重分別為9.47%，26.4%和11.8%。
3、1-3月，全市累計(jì)修船652艘/16642385載重噸，比去年同期540艘/9902767載重噸增加112艘/6739618載重噸。
4、1-3月，全市船舶出口11.21億美元，同比增加5.2倍，占全市出口額72.8%；外輪修理7231萬(wàn)美元，同比下降64.1%，占全市出口額4.7%。
5、1-3月，規(guī)模以上船舶修造業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入85.7億元，同比增長(zhǎng)88.8%；利稅總額4.96億元，同比增長(zhǎng)99%；利潤(rùn)總額4.42億元，同比增長(zhǎng)124.5%。
二、 呈現(xiàn)特點(diǎn)
1、新承接訂單在全國(guó)占有較高份額。1-3月，全市新接訂單218萬(wàn)載重噸，全國(guó)為826萬(wàn)載重噸，占比26.4%。
2、造船能量開(kāi)始釋放，在建船舶頻頻交付。1-3月，全市造船完工量達(dá)到138萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)5倍。其中3月交付11艘，計(jì)81萬(wàn)載重噸，部分去年延期交付的船舶均于本月交付。
3、骨干船廠業(yè)務(wù)飽滿，生產(chǎn)熱火朝天。1-3月，全市手持訂單2171萬(wàn)載重噸，如果按每年完工交船500萬(wàn)載重噸計(jì)算，可以造到2013年。截至3月底，金海重工手持訂單1272.8萬(wàn)載重噸，常石集團(tuán)（舟山）119.2萬(wàn)載重噸，揚(yáng)帆集團(tuán)232.39萬(wàn)載重噸，舟山中遠(yuǎn)234.55萬(wàn)載重噸，浙江歐華63.5萬(wàn)載重噸，浙江正和96.4萬(wàn)載重噸，五洲船舶61萬(wàn)載重噸，浙江晨業(yè)17.9萬(wàn)載重噸，中船重工16.4萬(wàn)載重噸，舟山海天11萬(wàn)載重噸。
4、規(guī)模以上船舶修造企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、利稅和利潤(rùn)總額與去年同期相比有了大幅增長(zhǎng)。
三、突出問(wèn)題
1、外輪修理艘數(shù)增加，產(chǎn)值下滑1.4億元。1-3月，修理外輪243艘次，同比增加20.9%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值48028萬(wàn)元，同比下降22.91%。下降原因：一是修理項(xiàng)目銳減，修船價(jià)格下跌；二是改裝船變?yōu)樾蘩泶貏e是油船改裝散貨船業(yè)務(wù)大幅減少，而油船“單改雙”仍處于觀望；三是大修變?yōu)樾⌒蓿尚蘅刹恍薜牟恍蘖耍凰氖谴瑬|自修范圍擴(kuò)大，千方百計(jì)節(jié)省開(kāi)支；五是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，尤其是市外大集團(tuán)以拉低修船價(jià)格的策略搶占市場(chǎng)，使修船業(yè)務(wù)一再下滑，特別是一些換板項(xiàng)目，我市一些企業(yè)出于贏利考慮，對(duì)換板量較大的修船業(yè)務(wù)不敢貿(mào)然接單。
2、造船訂單分布不均，有些企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)明顯不足。從28家規(guī)模以上船廠調(diào)查，有10來(lái)家企業(yè)業(yè)務(wù)呈飽滿狀態(tài)，還有10來(lái)家是溫飽狀態(tài)，剩下的8家手持訂單都在1萬(wàn)載重噸以下，如果沒(méi)有后續(xù)訂單跟上，到下半年，可能會(huì)出現(xiàn)船臺(tái)空置，停工歇業(yè)的現(xiàn)象。
3、船板價(jià)格上調(diào)，企業(yè)成本增加，現(xiàn)在船板價(jià)格每噸漲價(jià)240元左右。造成船板上漲的原因主要是鐵礦石、焦炭?jī)r(jià)格居高不下，汽車、家電行業(yè)的鋼材需求回暖對(duì)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)整體走高起到了很強(qiáng)的支撐作用。
4、“交船難”問(wèn)題繼續(xù)存在，盡管與去年下半年相比有一定好轉(zhuǎn)，但沒(méi)有根本改觀，船東在接船工程中仍然相當(dāng)糾纏，好多船企都是在讓利的前提下，船東才把船接走。
關(guān)于下一步工作，建議重心繼續(xù)放在抓質(zhì)量、保交船，拓市場(chǎng)、搶訂單上面。
