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打印 無論是鋼企發布的今年1月產品報價還是近期的鋼鐵現貨價格都呈現上漲趨勢，尤其是元旦后的幾個交易日，鋼鐵價格和船板價格的漲速加快。不過，業內人士認為，從現在到春節后的這段時間，船板市場可能會重演2009年春節前后的景象，即在一波短牛市之后走向低迷，船板價格將先揚后抑。
延續元旦之前的漲勢，1月4日，南京、福州、寧波和武漢4個城市船板現貨交易市場10毫米船板的價格每噸分別上漲了200元、100元、70元和20元。“這種上漲幅度有些超預期，也不太正常。”我國的鋼鐵網研究中心分析師朱喜安表示，目前正值寒冬時節，各用鋼行業大多處于淡季，鋼鐵用量較小，因此，市場需求并不能支撐當前鋼鐵價格的上漲。他分析認為，目前鋼鐵價格上漲的主要原因有兩點，一是受原材料等成本價格上漲預期的推動，二是持續寬松的貨幣政策使大家看好市場前景。據記者了解，去年10月底，焦炭的價格約為1560元/噸，目前這一價格已漲至1900元/噸。同樣，雖然目前鐵礦石談判還沒有正式的消息傳出，但三鐵礦石巨頭都表示今年鐵礦石價格將上漲20%左右。此外，在政策支撐下，市場資金較為寬裕，形成了較強的購買力。“不過，需要指出的是，從近期的交易情況監測來看，鋼鐵交易呈現‘價漲量不漲’的特點，缺乏需求支撐的漲價難以一直持續，春節后可能會有一波下跌行情。”朱喜安表示。
一些鋼鐵貿易商和船企同樣認為，從現在到春節后這一期間的船板價格將先揚后抑。連云港中船船舶物資有限公司總經理馬星表示，除成本等因素的推動外，近期船板價格上漲還跟很多船企在春節前囤貨的習慣有關。節前囤貨固然可以增加采購量，但同時也增加了庫存，從而使節后船板價格下跌的幾率加大。記者從江蘇一家以建造內河船舶為主營業務的船企了解到，該船企預測春節前船板價格將上漲，于是在去年10月下旬就預定了滿足3-4個月造船需求的船板。他們還分析認為，春節后船板價格會走低，那時再擇機訂購后續生產所需的船板。當然，也有部分船企沒有提前采購船板。一家民營船企由于不愿接受目前昂貴的船板價格，干脆決定提前放春節假期。該船企負責人表示，現在手中訂單不多，無須著急生產，春節后加班趕工期也不耽誤交船。
業內人士表示，大型船企和鋼企往往會簽訂長期船板采購合同，采購價格也相對穩定，因此，受船板價格波動影響最大的是中小船企。這些企業必須認真分析船板市場形勢，瞄準價格較低的時機進行采購，以降低成本。對鋼企而言，雖然目前船板價格有所上漲，但其船板產品的國際競爭力還不夠強，應加大技術研發力度。例如，去年底以來，韓國船企承接了不少海工裝備及高技術船舶，其對高品質船板的需求也會增加，雖然韓國鋼企正在擴能，但由于其船板品質還不能滿足船企需求，韓國正在大量從日本進口船板，中國鋼企應看到這一市場發展趨勢，研發高技術、高品質的船板，進一步拓展國際市場，同時也為國內船企提供更多優質、經濟的船板，實現鋼企和船企的共同發展。（中國船舶報記者 冷翠華）
