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打印 英國勞氏船級社海事處處長TomBoardley認為，船舶的下一輪新訂單將可能更多來自貨主而不是獨立的船東。
2008年9月金融危機之前的航運熱潮是由獨立船東帶動的市場，而下一輪訂單周期將由貨主帶動，那些最近被航空物流市場的高運費所折磨的貨運公司認為他們要控制更多的資產。
下一個發展階段將是由貨主來驅動。巴西礦業巨頭淡水河谷的一系列VLOC訂單就是一個很好的例子。而韓國沒有新船訂單增加的趨勢。“所以他們現在集中在海洋工程方面。”Boardley說，“我們看到，在中國新船訂單很充足。” （摘自：機電商情網）
