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打印 受金融危機影響，修船業形勢日趨嚴峻，修船數量下降，修理工程量減少，企業以增加修船數量和接獲大工程量修理工程來提高效益的做法，變得十分困難。但是，向單船效率要效益，則是企業當前保證效益的重要途徑。做好單船成本控制，筆者認為應抓好以下幾個方面：
其一，從用電設備中節約成本。船舶進廠后，單船總管小組應根據工程量的大小，合理策劃船上用電設備的搭配，即“看菜吃飯”。在保證有效通風的前提下，選定合理的用電設備以節約成本，能用4千瓦風機完成的工程一定不用7千瓦的風機。同時，要避免風機出風口無效作業、焊機無人使用時空轉、氣鼓無休止地漏氣等。此外，要建立設備管理責任人制度，每天了解設備使用需求，合理安排設備開關和及時檢查使用情況，避免設備的浪費，有效控制用電成本。特別要加強夜間用電設備審批工作，在工程量不大、夜間作業點少的情況下，盡可能避免用電設備夜間空轉。
其二，在安全成本控制上下功夫。總管小組要結合工程量和工程特點，在把安全工作做細做實的同時，努力在成本控制上下功夫。鐵工量少，用電設備不多時，可以考慮搭少量線架或利用船上的一些結構來合理布線；貨艙工程量少時，由于下艙人員少可采用封直梯的辦法。施工中的安全成本控制需要工程主管和安全主管保持良好的溝通，制定出既方便快捷又安全有效的現場安全措施，避免因溝通不夠導致的安全措施乏力，造成返工，或安全措施做過頭，成本花費過大等現象。因此，工程開工前工程主管和安全主管對危險源的分析和安全措施設置上的共識，是施工中安全成本控制的重要保證。
其三，加強對小件材料余料的控制和工程單的管理。提高小件材料和余料的利用率是控制成本的重要一環。一方面，總管小組在單船上要加大控制力度，嚴格督促施工隊回收小件材料和余料；另一方面，車間和公司要設置專門的場地存放小件材料和余料，并安排專人負責。同時，工程主管在日常工作中要記錄工程量、施工耗費人力和施工難度等，做到不漏單、不減單，爭取從船東那里拿回該拿的工程費。書寫外包單時，要做到有據可依，在盡力提高單船產值的同時控制單船的外包成本，為公司爭取最大效益。（中國船舶報 夏惠峰）
