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打印 世衛(wèi)組織資料顯示，全世界每天約有3000名工人在生產(chǎn)過程中喪生，平均每一分鐘就有2人死亡，可見安全生產(chǎn)意識淡薄仍然是個普遍性的問題。2001年7月17日，上海滬東船廠發(fā)生龍門吊倒塌事故，當場死亡36人。血的教訓表明，安全生產(chǎn)管理是造船行業(yè)不可缺少的部分，是船舶建造過程中的質(zhì)量屏障。對我們造船企業(yè)來說，安全管理就是要在船舶建造過程中保護從業(yè)人員的安全與健康，營造“安全、和諧”的企業(yè)氛圍。
在日常的生產(chǎn)中，高空作業(yè)、起重作業(yè)、氣割作業(yè)等，多采用露天、狹窄艙室、交叉作業(yè)等方式，極易發(fā)生中毒、墜落等安全事故，輕則吊件碰破腦袋、安全網(wǎng)碰傷腿，重則踏空墜落，甚至機毀人亡。再就是船舶生產(chǎn)從業(yè)人員流動性大。目前，船企大多推行的是對外勞務(wù)承包制。船舶放樣、電焊、下水等工種逐步由外來專業(yè)施工隊完成，一線工人不斷流動和更換，不利于造船安全管理的連續(xù)開展；由于船東變化，相應的船型、技術(shù)規(guī)范也會改變，造船安全和條件隨之改變。如何才能有效預防和減少生產(chǎn)事故，防患于未然？
俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”。企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度是企業(yè)制度的重要組成部分，是企業(yè)員工的安全行為規(guī)范和準則，甚至是用生命和鮮血的代價換來的經(jīng)驗總結(jié)。在我們造船企業(yè)，從船舶開工準備、分段制作，到船舶焊接、裝配、下水及試驗等每個工序、每個環(huán)節(jié)，對影響安全生產(chǎn)的所有因素進行嚴格控制。安全無小事，只要進入生產(chǎn)現(xiàn)場，不論是誰，都應負起一份責任，我們每個人都應該認真地遵守企業(yè)的安全生產(chǎn)管理制度，從源頭管理做起，防患于未然。
針對造船業(yè)各工種的安全技術(shù)特征和要求，我們更要按照全員、全面、全過程的安全管理模式，使安全生產(chǎn)工作滲透到部門各層次的工作中去。造船行業(yè)的每位從業(yè)人員都必須切實履行安全義務(wù)，服從管理，參加安全活動，提高安全技能，必須具備本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，以避免和消除事故隱患，真正做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”。通過員工自檢、互檢、公司巡檢等多種方式，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，采取事前防范措施，掌握安全生產(chǎn)的主動權(quán)，從“要我安全”轉(zhuǎn)變成為“我要安全”的自覺行為習慣。（揚帆集團有限公司 余健 姜啟明）
