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打印愈演愈烈的金融危機已經嚴重影響到了全球經濟的健康發展，從華爾街到全世界，從金融界到實體經濟。如何應對，如何不被這場危機擊倒，是每一個企業的必修課，也是每一個企業所必須面對的最為現實的問題。
我公司是岱山唯一一家經國家批準的對外開放的萬噸級通用碼頭，設計吞吐能力為53萬噸。主要專業是從事各類貨物的裝卸、儲存和運輸。一年多來，中轉貨物計20余萬噸，業務來自常石集團（舟山）造船有限公司。由于種種原因，我公司至今尚未承接其它企業的業務。
去年以來的經濟不景氣，導致人們購買力的下降，產品需求的減少，物流業間接受到沖擊，從而對運輸工具之一的船舶需求相應減少。連鎖的反應，環環相扣的關聯企業無一能夠幸免。由于造船業屬于訂單式產業，從目前來看，金融危機暫時對我公司碼頭貨物的吞吐量影響不大，但從長遠來看，隨著造船訂單的減少，勢必對我們這家主要以為船企業服務的企業造成影響。針對以上情況，我們客觀分析了企業目前存在的等客上門、服務客戶單一、經營貨品單一等問題，公司確定著重從以下幾個方面努力：
一是走出去，請進來，加大宣傳力度，提高企業知名度。主動拜訪本地和外地新老客戶，征求他們的意見，聽取他們的建議和需求。在鞏固老客戶的基礎上，尋找新貨源，開發新客戶，拓展新商機。
二是自覺練內功、提升服務質量。企業利用空閑時間，組織員工開展學習和培訓，提高他們的業務技術水平，不把員工推向社會，不給政府造成負擔，為客戶提供更加優質的服務。
三是在保證安全的前提下，群策群力，采用合理化建設，優化作業流程，提高辦事效率，減少能源的消耗，杜絕浪費現象的發生。
四是放下外資企業的虛架子，主動承攬一些過去不干的、利潤低的零星小活和一些輔助服務，以彌補當前資金的不足。
幾個月來，通過具體運作，取得一定的成效。不到半年時間，企業副業收入30余萬元，較好地彌補了主業收入的減少。意向客戶增加了兩家，企業內部節能降耗也有了一定收獲。
在自身努力的同時，我們也感到有些方面能力還不足，需要政府的支持。最主要的，一是希望政府部門能夠出面組織相關企業“抱團過冬”，加強企業相互之間的協調合作。據我們了解，岱山年集裝箱進、出口達一萬余標準箱，但均為陸路運輸至上海或寧波。而陸路運輸成本高、效率低、消耗大。如政府部門能組織海運企業、貨主單位及我們港口企業共商，將這種短途集裝箱運輸由陸路改為海路，既不需要更多的投資，又能減少能源的消耗，減少環境污染；增加政府稅收。企業也能降低運輸成本，提運輸效率，這就能使海運和我們港口企業從中共同受益。二是希望能適度放松銀根，為企業升級改造提供資金支持。
我們相信，在政府的大力指導幫助下，在眾企業的相互合作中，我們一定能夠走出這場由華爾街金融危機帶來的困境。（中東（舟山）港務有限公司）
