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打印 在當前世界金融危機的影響下，國際海運貿易及航運市場明顯疲軟，船舶訂單需求大幅下滑，給船舶制造業，特別是中小企業普遍帶來沖擊。然而，就在“寒流”席卷之際，我市造船企業卻呈現良好發展態勢，在手訂單普遍排到3-5年后，江東船廠、新聯公司等一批企業的新項目如期開工建設，為未來擴大產能、優化產品結構提供了保障。12月23日，安徽船舶制造基地落戶蕪湖再次帶來利好信息，標志著我市船舶制造業已進入專業化、規模化、現代化發展的新階段。
蕪湖市造船產業為何能夠逆勢上揚？市經委相關同志表示，除了我市船舶制造企業并不依賴國際海運市場這一重要因素外，更為關鍵的是能夠搶抓機遇，堅持專業化、精品化、特色化的發展方向，在市場細分過程中擴大份額、爭取訂單，增強了抵御風險的能力。
2003年以后，造船業一改以往低迷狀態成為高盈利行業，國內大量民營、外資造船企業如雨后春筍般涌現。從2004年起，我市提出大力發展船舶工業，搶抓國際船舶產業梯度轉移的機遇，在長江繁昌縣新港至三山區保定岸線設立船舶工業新區，提出要像打造汽車制造業一樣打造船舶制造業，讓傳統產業重新煥發生機。搶抓機遇贏得發展先機，目前，全市已擁有造船企業17家，造船數量占據全省半壁江山。
難能可貴的是，雖然近年來船舶制造業掀起“掘金熱”，但我市沒有盲目跟風，而是注重資源整合、技術創新，利用良好的工業基礎、交通優勢和資源優勢，吸引了一批優質企業和項目向園區集中，形成了獨具特色的產業聚集區。其中，三山區造船基地以致力于打造“水上奇瑞”的新聯公司為龍頭，重點制造功能型、專業型、工程型船舶，已擁有小汽車滾裝船、液化氣船等特色產品。鏡湖區精品船舶基地以長航集團江東船廠為龍頭，生產的1100標箱快速集裝箱運輸船在海外市場也具有較大影響力，在手訂單已排到2012年。繁昌縣造船基地以制造散貨運輸船為主，主要面向國內航運市場。
船舶制造企業在加快發展的過程中，不僅注重技術改造升級，還重視產品營銷和企業管理，積極向現代化、品牌化方向發展。尤其是針對當前船市疲軟的現象，一些中小企業創新經營理念，在行業內率先采取按鋼材噸位價格收取加工費的方式，與原材料價格浮動保持同步，最大限度降低了船東風險，贏得了客戶的信任。“我市造船企業目前沒有遇到一起拖延付款現象，這在全國都很罕見，充分說明這些企業在行業內具有較高信譽。”市經委同志說道。
據悉，蕪湖市將以安徽船舶制造基地落戶為契機，在加快船舶制造產業優化升級的同時，積極推進船舶配套基地的建設步伐，大力發展甲板機械、船用電子電器、船用鋼結構件等，促進產業集聚。加大船舶研發、設計等公共服務體系建設，建立人才引進和職業培訓的激勵機制，為船舶工業發展提供可持續的智力支持。預計3-5年后，我市船舶配套產業將不僅服務于本市船舶制造企業，還將輻射周邊地區。（來源：安徽省蕪湖市人民政府）
