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打印12月19日,記者獲悉,上海、山東等地紛紛出臺擴大內需計劃,而船舶修造、配套等相關項目也成為重點之一。與此同時,中船集團正打算趁行業低谷擴張,特別是在南海區域提升制造能力。
沿海地區制訂發展計劃
雖然全球船舶訂單隨經濟“嚴冬”凋零,但上海、山東等沿海地區卻看好調整帶來的機遇,紛紛出臺支持擴大船舶修造、配套等相關項目的計劃。
據悉,早在11月中旬。上海當地政府就已明確表示,加快長興島船舶與海洋工程裝備基地建設,并爭取在今年四季度和明年上半年開工建設中船長興造船基地二期、寶鋼船板配套等項目。與此同時,廣東省也表示,將大力發展低能耗、高附加值的先進制造業,包括抓緊開展中船集團公司廣州船用低速柴油機基地、洪澇鋼鐵基地等項目的前期工作,爭取2009年開工建設。此外,山東省也于11月底發布了《關于進一步加快船舶工業發展的意見》,明確提出加快建設青島、煙臺、威海3個船舶工業基地,重點發展青島、即墨、煙臺、蓬萊、威海、榮成6個船舶工業聚集區,培育一批重點造船企業和大 企業集團。
目前,“造船市場寒意與政策暖風并存,造船振興規劃將降低行業風險,預期政府將有進一步的支持措施出臺。”申銀萬國一份研究報告說。
該報告還分析表示,在參考日本、韓國的歷史經驗,結合當前的市場基礎,“我們認為政府未來將會在幫助企業應對棄單風險、擴大國內需求和提升企業競爭力等方面進一步出臺措施。具體包括成立船舶工業發展基金和成立融資租賃公司,確保重點船企訂單的順利完成和交付;通過對國輪國造的進一步信貸和產業政策支持提高國內船東在國內船企造船的積極性;加大研發投入,實現核心船企產業升級;強強聯合,鼓勵兼并收購;強制性淘汰措施,促進拆船。”報告說。
中船集團提升制造能力
值得注意的是,在此輪造船業的調整中,作為我國最大造船公司的中船集團正準備借機擴張。
從上海、廣東等地出臺的船舶項目上來看,已經可以清楚地看到中船集團的身影。對此,中船集團高層也坦言,正打算趁著低谷的時候進行擴張,特別是在南海區域（如廣東）儲備提升制造能力,大力發展柴油機、海洋工程項目。
記者還注意到,近日中船集團還與中山市政府簽訂了“發展船舶制造項目框架協議”,以打造中船集團中山船舶制造基地。“按照國家規劃,中船集團計劃在國內建設渤海灣、長江口和珠三角三大造船基地,中山基地是中船在華南地區除廣州龍穴基地外的又一基地。”中船集團常務副總經理路小彥表示。據悉,該造船基地項目總投資超100億元,主要生產成品油輪、化學品船等高科技船舶,預計兩年后投入運營,屆時基地造船能力可達300萬載重噸。
另外,記者還了解到,中船集團還計劃與寶鋼、中國海運等央企組成戰略聯盟,以共同應對金融危機,而且將獲得中央政府鼓勵支持。這無疑有利于其下一步擴張。
正是基于上述原因,申銀萬國研究報告也表示,“如果棄單風險得到有效化解,核心造船企業手持訂單到2012年,其盈利能力將得到有效保障,而上市公司的估值水平也將得到有效提升。”
