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打印中遠集團總裁魏家福日前宣布，公司上下將停建、緩建船舶以應對全球經濟危局。中遠集團現在手攥近800億現金，將待其他船公司在建船舶無資續建時抄底收購。
對國外和民營船廠撤單
中國船公司停建新船削減運力的傳聞已經成為事實，中遠集團大規模取消了集團所屬各公司建造船舶的訂單或計劃，以應對全球經濟危局，所涉及的船舶數量至少有126艘。
其實早在去年7月次貸危機剛剛出現時，中遠集團就預感到美國經濟將發生動蕩，盡管不可能預料到全球經濟陷入目前的危險程度，但集團層面及時組建了應對次貸危機的領導小組，把向美國外資銀行借的債務轉移至中資銀行，并把在外資銀行的存款盡可能轉至中資銀行，同時停止大規模的船舶投資。集團總裁魏家福提出“現金為王”，認為現金流是企業的血液，萬一出現經濟危機，需要有足夠的流動資金來支撐局面。據悉，中遠集團迄今已積攢了近800億元現金。
“這些被取消的船舶有兩種性質，一種是已經與船廠簽約，包括意向性的，另一種還只是公司內部提出的造船計劃，未與船廠簽約。”知情者告訴記者，中遠集團仍然鼎力相助中國船舶集團等國資造船廠，停建、緩建船舶未涉及國有骨干船廠，基本上都是對國外船廠和國內民營船廠進行撤單。
手攥現金預備抄底收購
據中海集團披露，新加坡航運機構近期的市場調查表明，全球可能有382艘新船訂單被取消，其中241艘是干散貨船，69艘是成品油輪，72艘是集裝箱船以及化工船、多用途船、滾裝汽車船、液化氣船等。大部分被取消的新船原定2009年或之后交付，其中有相當部分船體鋼板已開料焊接船體，部分船東甚至已經第2次付款。該調查還發現，中國船廠被取消的訂單約占總量的一半以上，初步估算其載重噸大約為2000萬。
預計中遠集團將會在其他船公司的船建造到一半卻無力續建時，瞅準機會撿便宜。“魏家福有個比方：菜場早晨的活魚一條賣20元，傍晚則賣10元，那么就等到傍晚再去買。反正都是活魚，干嘛現在去搶？”
但中遠集團認為，目前根本不是抄底的時候，金融危機對實體經濟的影響才剛開始，現在即便投錢造船，也很可能半途而廢，因為船公司主要依靠銀行貸款建造新船，而銀行一旦害怕風險，便會大幅度提高后期貸款利息，令船公司根本付不起。
新聞背景
全球船公司金融風暴中大封船
中外航運業界近來風聲鶴唳，煙臺海運公司虧損5億元宣告倒閉；世界第五大集裝箱運輸企業