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打印2008年4月，中船集團、寶鋼集團、中國海運總公司簽訂了龍穴基地造船項目合作意向書，這3家國內造船、鋼鐵、遠洋運輸行業的龍頭企業，將攜手打造華南地區最大造船核心企業。
造船、鋼鐵、海運行業均屬于寡頭競爭，長期以來已經保持穩定合作關系，是什么原因使得它們不滿足于長期合作關系而走向資本聯合？這種趨勢將給他們帶來所期望的一杯羹么？
鋼鐵、海運企業掀起“造船熱”
國內外鋼鐵、海運與造船行業的關系已從簡單的長期合作走向大規模資本結合。由于鋼鐵、海運、造船均屬于寡頭競爭行業，且關系密切，長期以來，各企業之間都保持著長期合作關系。近兩年來，中國鋼鐵和海運企業開始直接投資造船業。2007年底，中國遠洋運輸集團與連云港港口股份有限公司共同簽署8萬噸級修造船項目合作協議。2008年1月，青島海運總公司和長航集團擬聯合投資45億元在膠南董家口港區建造一處大型修造船基地。
韓國、日本的鋼鐵企業也加快了參與造船業的步伐。2008年3月，全球第三大鋼鐵制造商