返回
打印世界上第一艘使用固態(tài)氫作為動力的船――據(jù)說比壓縮氫氣或液體氫氣更安全，更容易儲存――定于明年6月在阿姆斯特丹港進行試航。
“Neo Orbis” 將成為世界上第一艘采用固態(tài)氫作為能量載體電動船
“Neo Orbis” 號客船――設計用于在阿姆斯特丹的運河和城市與北海之間的航道中運行――將由一種名為硼氫化鈉 (NaBH4) 的釋放的氫氣提供動力。
這種固體化學物質與純水和穩(wěn)定劑混合，形成不可燃的液體燃料，然后溶解的硼氫化鈉與催化劑反應，釋放氫氣，然后用于驅動燃料電池。
“Neo Orbis” 號將由荷蘭造船公司Next Generation 船廠建造，此前它贏得了由歐盟共同資助的阿姆斯特丹港和H2Ships項目漫長的競爭性招投標。
贊助H2Ships項目的組織Interreg North West Europe表示：“這種氫氣載體的主要優(yōu)點是能量密度高，可以在許多地方安全儲存。”
“該船將為擴大這項技術在內(nèi)陸和近海航運、疏浚、近海和可能還有巡邏艇和海軍艦艇的應用鋪平道路。”
硼氫化鈉燃料系統(tǒng)是由代爾夫特理工大學的合作伙伴和阿姆斯特丹大學合作在H2SHIPS公司開發(fā)的。“Neo Orbis ”號的設計來自 Wijk Yacht Creations。創(chuàng)新的氫氣裝置是由 H2 CIF 設計的，該項目由Interreg North West Europe 資助。
根據(jù)致力于硼氫化鈉解決方案的馬來西亞公司Galaxy FCT的說法，穩(wěn)定的固體可以在環(huán)境溫度和壓力下儲存，每立方米釋放126千克氫氣-相比之下，液態(tài)氫需要保持在-253°C的溫度以下，而壓縮氫（700帕）需要保持在42千克氫氣/立方米的溫度以下。
該項目的一個長期目標是創(chuàng)建一個閉環(huán)系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中，催化過程產(chǎn)生的熱量可以加熱Neo Orbis的內(nèi)部，同時水被循環(huán)利用，剩余的物質――偏硼酸鈉(NaBO2)――在與水和還原劑(如鎂)的反應中轉化為新的硼氫化鈉燃料。
通過不斷尋找可持續(xù)的應用和技術，Next Generation 船廠致力于促進零排放航運。這與阿姆斯特丹港的清潔航運愿景和H2SHIPS項目目標密切相關。有了這艘創(chuàng)新的氫動力船，阿姆斯特丹港、H2SHIPS財團和Next Generation Shipyards離實現(xiàn)清潔運輸?shù)奈磥碛纸艘徊健?/P>
隨著荷蘭港口在2050年實現(xiàn)無排放航運的目標，“Neo Orbis”號將成為阿姆斯特丹港的旗艦。
為了在歐洲氫經(jīng)濟中確立自己的主要角色，阿姆斯特丹港將在氫化學公司(HyCC)的H2era項目下獲得一座500兆瓦的綠色氫工廠。（來源：國際船舶網(wǎng)）
