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打印站在新起點，抓住新機遇，迎接新挑戰，融入新格局，這是近期spcc第75次會議代表們對2021年中國修船業的共同心聲。
修船業在2020年同舟共濟，頑強拼搏，令人難忘。一是在全國船舶工業全行業中，修船業率先復工復產，奮力組織沒回鄉的勞動力到崗上線，所以全行業在元宵節后已經滿負荷運行。二是當中國制造業還處于產業鏈供應鏈突然停頓期間，修船業加大國際國內兩個市場的營銷力度，逆勢而上，所以保持了上半年同比增長63%的勢頭。三是當全球航運業深受疫情所困，而集裝箱船空置率只有1.5%時，中國修船業已經進入了國際國內雙循環新格局。2020年在“綠色修船”的促進下，spcc成員的完工艘數近5100艘，同比增長10%，修船產值近300億元，同比增長21%，所有成員都盈利，實現了全行業降本增效好成績。
在中國修船業站在新起點上的同時，spcc第75次會議對2021的修船市場作出了“下降15-25%”的預測和判斷，建議修船企業“抓住新機遇，迎接新挑戰”，從執行主席的會議報告，可體會出spcc成立20年來的成熟度。
一、spcc第75次會議是一次重要的承上啟下，承上，2020復工復產有特色，六保六穩有貢獻，穩增長穩外貿取得的成績在行業令人矚目；啟下，“十四五”開新局，保持雙循環新格局，以優異成績向兩個100年的第一個100周年獻厚禮。
二、spcc按100次計，已走四分之三，還有六年加三個月；雖然再走一圈，還沒到百，但是這一圈19次，每家都了不起，每次都是添磚加瓦，千里之行，始于足下，相信大家進一步同舟共濟。
三、完善spcc執委會，是spcc機制的原來之意，以后每兩年換屆，每兩年確定執行主席，相信總是前浪后浪，相信不斷推陳出新。修船人不忘初心，牢記使命，一直在路上，永遠在路上。
四、廢鋼成功解困，應該一分為二看，一是靠大家同舟共濟，人心齊，泰山移；二是革命尚未成功，同志仍需努力。我們的目標，是正本清源，所以有684行動計劃的建議，做好“三防”，避免“一顆老鼠屎壞了一鍋粥”。為此，spcc通過提案，定下原則，會后措施細化，為實現“修船固廢不是進口”的長治久安而繼續努力。
五、各家都收到了《修船業“十四五”建議》，spcc呼吁各成員更多的參與。可持續發展，高質量發展，關鍵是保持盈利。市場旺、價格好，一看宏觀利好，二靠我們自己，包括保持供求平衡、加強行業自律、精細企業管理，降本是硬道理，降低工耗料耗能耗，減少排放，才是真正的高質量發展和“綠色修船”。
六、毋容置疑，行業將繼續推進“綠色修船”，沒有僥幸。這是“十四五”重點。萬邦的綠色，不僅在減排，還在于降耗。學會正在出臺“綠色修船規范條件”（團體標準），協會正在出臺“綠色船廠評價導則”（行業標準），希望大家聞風而動，加快轉型，避免被淘汰。
七、spcc面臨的應收款、穩價格和修船疫情防控，建議大家高度關注和積極行動。
（1）關于應收款。一季度和上半年，行業將更好地運用spcc機制，幫助大家解決應收款，建議輪值主席會后梳理“高風險船東”后，請相關單位發表意見，供大家選擇對策。
（2）關于穩價格。今年的市場肯定不如去年，12月華南峰會，與五位老總一起的分析，是同比下降15-25%，所以促進修船價格的穩定，是大家的愿望。建議按照spcc第74次會議關于“最終折扣”的分析和安排循序漸進，但是取決于大家的決心。相信在執委會的努力下，加大工作力度，體現實際成果。建議大家在輪值主席發出的會議紀要中反饋自己的想法和建議。
（3）關于修船疫情防控。針對近期疫情反彈，各地有紛紛出臺新措施。歸根結底，修船經營要加入疫情防控常態化的新流程，如同進塢前有油漆準備流程，如同抽尾軸前有油封到位流程，現在是進廠前有14天防疫流程。建議輪值主席整理一個問卷，收集各家防疫對策，然后歸類后提供各家借鑒。
據悉，本次spcc會議，選舉了spcc執行委員會（執委會）和執行主席，它將實行兩年換屆，三條標準（言而有信、綠色示范、業績領先），既是體現了對創始者的尊重和致敬，也是完善了“中國修船企業定期協調會議”的工作機制，這就意味著，每家成員都有機會進入執委會，大家都可以來做領頭羊，從而形成有效激勵，保持spcc的活力。（來源：中國船協修船分會）
