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打印 2016年4月22日，北京。中國船舶工業經濟與市場研究中心在成立20周年之際，發布了中國船舶工業首套行業性指數――“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”。中國造船業相關指數一經發布，受到來自業內各界人士的普遍關注。針對這兩個指數發布的背景、編制的方法以及將如何發揮作用等相關問題，本刊記者采訪了中國船舶工業經濟與市場研究中心主任包張靜。
―― 訪中國船舶工業經濟與市場研究中心主任包張靜
記 者：我國為什么要發布“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”？
包張靜：新世紀以來，中國船舶工業規模不斷擴大，造船完工量分別于2009年和2010年超過日本和韓國，成為世界第一造船大國,并已經連續6年保持全球第一。中國造船業在全球造船業中的地位舉足輕重，中國船舶工業的運行情況和中國造船企業的接單價格很大程度上代表了世界船舶工業的發展狀況和全球新造船市場的價格走勢。
當前，國際船舶市場處于周期性下行階段，我國船舶工業持續面臨接單難、交船難、融資難等困境，亟需調整產品結構、推動行業兼并重組和提升造船效率。對于中國船舶工業的行業管理者以及骨干造船企業來說，順利實現轉型升級和結構調整的目標，不僅需要對船舶工業實際運行情況進行全面了解，也需要對船舶工業發展過程中可能出現的問題進行前瞻性預判。這就要求行業盡快形成一套科學合理的定量化指數體系，以準確反映中國船舶工業運行情況和預判未來發展趨勢，從而使相關決策者對可能出現的問題提前做出應對，保證中國船舶工業的穩步健康發展。
記 者：貴中心編制“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”主要參考了哪些指標？
包張靜：對一個產業的分析通常從市場運行和產業運行兩個角度進行，其中市場運行的核心是反映供求關系的價格，而產業運行的核心則是業務量、效益等指標。從這兩個角度考慮，為準確反映中國船舶工業運行情況和科學預判其未來發展趨勢，根據中國造船業指數體系的功能需求和現有主流的行業性指數，我們選擇新造船價格中國指數和中國造船業景氣指數作為現階段指數編制的主要對象。
中國造船業景氣指數方面，通過對行業上下游相關指標的全面梳理和選擇，最終形成先行指標和同步指標。先行指標重點考慮航運費率、國際貿易、新船成交量、新船價格等反映航運造船市場即期表現的核心指標；同步指標重點考慮中國船舶工業的造船完工量、營業收入、營業利潤、進出口金額等反映船舶工業運行情況的核心指標。通過對數據進行季節調整、正向化、剔除異常值等標準化處理后，形成了2006年1月以來的標準樣本數據集。通過時差相關法等分類方法將景氣指標分為先行指標、同步指標，最終形成了中國造船業先行指數、中國造船業同步指數、中國造船業預警指數以及相應的預警系統。
新造船價格中國指數方面，我們以成熟指數編制理論為依托，切實考慮船舶作為大型非同質資產的價格特性，以及中國船廠的接單模式和中國船舶工業產品結構特點，選擇中國主流船廠的主打產品價格作為基礎數據，以中國船舶工業產品結構作為權重依據，按照價格指數編制的一般方法，形成了15個典型船型的價格數據序列、4個細分船型價格指數（散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船）、2 個二級價格指數（干貨船和液貨船）和1 個總指數（新造船價格中國指數）。
另外，我們在指數研究和編制過程中，多次組織研討會，聽取中國人民大學統計學院、社科院工業經濟研究所、中國船舶工業行業協會等行業內外專家的意見和建議，保證指數編制的科學性和有效性。
記 者：目前，國際上是否已有類似的指數？如果有，為什么我們還要發布自己的指數？如果沒有，此前國內企業是如何把握市場的？
包張靜：隨著世界航運業快速發展，指數體系在航運與造船業已經取得了廣泛應用。目前世界上一些主要海事、航運研究機構定期發布的航運與造船業指數己多達幾十種，有航運交易所發布的指數如BDI、CCFI，有船舶經紀公司發布的指數如克拉克松綜合運費指數、克拉克松新船價格指數、豪－羅賓遜租船指數、世界油船運價指數（WS）等。
與航運指數相比，目前世界上造船業指數數量相對較少，其中最有代表性的是英國克拉克松研究公司編制的克拉克松新船價格指數，該指數的新船價格指標來自克拉克松旗下買賣經紀人對于油船、散貨船、集裝箱船和液化氣船等主流船型新船報價，用于綜合反映世界新船價格變動趨勢。造船業景氣指數方面，國內外目前基本處于空白。
新造船價格中國指數的編制，除滿足編制一般價格指數在樣本、數據處理、方法選擇等方面的準確性、科學性要求外，還需在船型和船廠選擇上滿足一些特殊性要求，切實融入中國因素。通過滿足這些要求來區別于目前已經存在的部分新船價格指數，從而更加準確地反映中國船舶企業接單價格情況，也更好地服務于我國船舶工業發展。
中國造船業景氣指數主要目的是反映中國船舶工業運行情況，并適時進行預警，從先行和同步兩個角度進行刻畫，這在汽車、鋼鐵等行業有著廣泛的應用，但在船舶行業尚屬首次。
記 者：上述首套造船指數將如何發揮作用，是否會走向國際市場？
包張靜：我們編制上述兩個指數的出發點非常明確，那就是提升中國船舶工業的影響力和話語權。編制指數只是邁出的第一步，更重要的是讓更多的企業和機構使用，進而能夠通過我們自身在船舶市場營銷、船舶產品質量提升、效率提升等方面的努力來影響指數的表現，讓更多的國際船東參考這一指數進行投資決策。這就需要業界共同努力，不斷提升指數的科學性和影響力。
對于我們編制和發布的指數能否得到國際同行的認可，對此，我們非常有信心。目前通過對上述指數10余年歷史走勢的模擬和分析，無論是總體走勢，還是關鍵拐點，基本與行業的實際情況相符，能夠較為科學地反映和預警船舶行業運行情況。
接下來，我們將根據海事界對指數的建議，不斷提升和優化指數的科學性和有效性，持續完善指數的運行和維護機制。同時，運用我們自身在研究和對外交流等方面優勢，廣泛與國際同行進行互動，提升指數在國際市場的活躍度和使用范圍。
記 者：未來，貴中心可有規劃發布更多行業性其他指數？
包張靜：未來，我們會本著為全行業服務的宗旨，根據上述兩個指數實際的運行效果，充分調研行業管理部門和主要造船企業的實際需要，只要有利于中國船舶工業的健康發展和轉型升級，我們都會嘗試去做。（來源：中國船檢）
