返回
打印 全球金融危機(jī)爆發(fā)后，航運(yùn)市場快速陷入低谷，銀行業(yè)緊縮銀根，船舶融資難問題顯現(xiàn)。航運(yùn)市場的長期低迷，使得航運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營過程中迫切需要解決現(xiàn)金流吃緊的問題，而融資租賃業(yè)務(wù)在解決企業(yè)資金問題的同時(shí)并不會導(dǎo)致負(fù)債率上升。目前，在金融危機(jī)和市場低迷的雙重壓力下，融資租賃正成為船舶融資的主流渠道之一。中國船舶融資租賃業(yè)應(yīng)運(yùn)而起，迎來一波發(fā)展高潮，上海等多個(gè)自貿(mào)區(qū)的成立，為融資租賃業(yè)務(wù)提供了更多的優(yōu)惠政策和發(fā)展機(jī)遇。
融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展歷史悠久 市場前景廣闊
融資租賃模式在國外早已成為主流，而國內(nèi)尚處于摸索階段。目前歐美融資租賃市場與銀行信貸、資本市場并駕齊驅(qū)，共同構(gòu)成企業(yè)融資三大支柱。以美國為例，其固定資產(chǎn)投資年均增速5%~7%,而設(shè)備融資租賃增速達(dá)20%.近年來我國大力發(fā)展融資租賃行業(yè)。去年9月，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于加快融資租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于促進(jìn)金融租賃行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，兩份文件從國家層面強(qiáng)力推進(jìn)融資租賃行業(yè)的發(fā)展。提出堅(jiān)持市場主導(dǎo)與政府支持相結(jié)合、發(fā)展與規(guī)范相結(jié)合、融資與融物相結(jié)合、國內(nèi)與國外相結(jié)合的基本原則，提出到2020年融資租賃業(yè)市場規(guī)模和競爭力水平位居世界前列的發(fā)展目標(biāo)。
2015年和整個(gè)“十三五”時(shí)期，我國融資租賃業(yè)有望繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)到2016年第一季度，全國融資租賃業(yè)務(wù)總量即可達(dá)到或超過5萬億元，從而超越美國成為世界第一租賃大國。未來五年，融資租賃在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用和地位將越來越重要，融資租賃業(yè)在中國經(jīng)濟(jì)中的分量將越來越大。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，依托越來越強(qiáng)大的中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)，未來融資租賃業(yè)必將成為我國服務(wù)業(yè)中的主流業(yè)態(tài)。而隨著經(jīng)營水平和能力的不斷提升，將有一批租賃公司能夠脫穎而出而躋身中國乃至世界一流企業(yè)行列。
船舶融資租賃業(yè)務(wù)應(yīng)運(yùn)而生 快速成長
在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，船舶融資租賃業(yè)已成為僅次于銀行業(yè)第二大資金供應(yīng)渠道，到今天已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟。目前來自航運(yùn)企業(yè)、造船企業(yè)以及金融機(jī)構(gòu)的需求為船舶租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了客觀條件。一是航運(yùn)企業(yè)融資需求較大，航運(yùn)業(yè)是一個(gè)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、低回報(bào)的行業(yè)。船舶購置是航運(yùn)企業(yè)最大的成本支出，絕大多數(shù)船東在新造船或購買二手船時(shí)都要考慮融資問題。船舶成本的高低關(guān)系到航運(yùn)企業(yè)的生存和發(fā)展，對于船東來講，籌措資金始終是個(gè)大問題。二是船隊(duì)結(jié)構(gòu)更新調(diào)整以適應(yīng)市場需求緊迫性較強(qiáng)。船公司目前普遍存在船隊(duì)老化嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)也不合理，技術(shù)狀況欠佳等問題，并導(dǎo)致安全運(yùn)營隱患不斷。因此，持續(xù)改善船隊(duì)結(jié)構(gòu)是船公司生存和發(fā)展的主旋律，這對造船業(yè)無疑是巨大的潛在市場。因此“船廠側(cè)”目前也愿意為船東提供融資租賃業(yè)務(wù)支持。三是中資銀行積極發(fā)展船舶融資租賃業(yè)務(wù)。全球造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國的趨勢進(jìn)一步確立，中國宏觀信貸政策實(shí)現(xiàn)從緊到穩(wěn)的調(diào)整，中資銀行資本充實(shí)措施逐步到位，中資銀行服務(wù)于中資船東融資業(yè)務(wù)存在客觀需要，中資銀行加速走出去并形成了較好的海外融資平臺，中資銀行將在船舶融資業(yè)務(wù)領(lǐng)域重新發(fā)力。因此，船舶融資租賃的發(fā)展在我國是一種必然的趨勢。
目前我國已確定加快船舶融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的多項(xiàng)措施。對融資租賃公司設(shè)立子公司不設(shè)最低注冊資本限制。對船舶、農(nóng)機(jī)、醫(yī)療器械、飛機(jī)等設(shè)備融資租賃簡化相關(guān)登記許可或進(jìn)出口手續(xù)。在經(jīng)營資質(zhì)認(rèn)定上同等對待租賃方式購入和自行購買的設(shè)備。大力發(fā)展跨境租賃。鼓勵(lì)工程機(jī)械、鐵路、電力、民用飛機(jī)、船舶、海洋工程裝備及其他大型成套設(shè)備制造企業(yè)采用融資租賃方式開拓國際市場，發(fā)展跨境租賃。在航運(yùn)市場低迷時(shí)期，航運(yùn)企業(yè)獲得資金會比較困難，通過船舶融資租賃有利于降低投資成本、增強(qiáng)盈利能力。目前的經(jīng)濟(jì)形勢將促使我國船舶融資租賃業(yè)務(wù)將進(jìn)入快車道。
船舶融資租賃業(yè)務(wù)模式多樣，規(guī)模不斷壯大。從國內(nèi)船舶融資租賃公司的性質(zhì)來看，可分為三類：銀監(jiān)會監(jiān)管的金融租賃公司、商務(wù)部監(jiān)管的內(nèi)資試點(diǎn)租賃公司和外資租賃公司。其中，銀行系租賃公司表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，銀行系發(fā)展船舶租賃業(yè)務(wù)是主觀需求，由于船舶業(yè)務(wù)資金需求量巨大，作為租賃公司母公司的商業(yè)銀行常常會由于額度限制而無法投放信貸，此時(shí)其可以要求旗下租賃公司出面，開展售后回租業(yè)務(wù)，目前，國內(nèi)銀行系租賃公司絕大部分業(yè)務(wù)都是以這種形式展開。交通銀行、招商銀行、工商銀行、民生銀行、中國進(jìn)出口銀行等中資銀行紛紛進(jìn)軍船舶融資租賃市場并迅速崛起。其中，民生租賃、工銀租賃更是在船舶領(lǐng)域已經(jīng)擁有了相當(dāng)規(guī)模的船隊(duì)。同時(shí)，國內(nèi)不少船廠也紛紛成立自己的租賃公司，開展租賃業(yè)務(wù)，進(jìn)入船舶投資領(lǐng)域。如中國船舶工業(yè)集團(tuán)、揚(yáng)子江船業(yè)、太平洋造船、舜天船舶等。另外，金融危機(jī)中，由于外資銀行流動(dòng)資金緊張，無法滿足船舶融資市場的巨大需求，一些歐洲的外資銀行紛紛撤資，外資船舶融資中心開始向亞洲轉(zhuǎn)移。(來源：中國遠(yuǎn)洋航務(wù))
