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打印 為了更準(zhǔn)確反映全球化時(shí)代國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)狀，經(jīng)合組織與世貿(mào)組織經(jīng)過多年合作，于1月16日在巴黎舉行的新聞發(fā)布會(huì)上推出了全球貿(mào)易測(cè)算新方法――“附加值貿(mào)易測(cè)算法”。采用這一方法有助于重新認(rèn)識(shí)我國(guó)的大規(guī)模貿(mào)易順差，也有助于我國(guó)船舶工業(yè)認(rèn)清并擺正在全球產(chǎn)業(yè)鏈所處的位置，以實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。
新方法產(chǎn)生于全球化背景
附加值貿(mào)易測(cè)算法是在全球化時(shí)代的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)下產(chǎn)生的，眾所周知，當(dāng)今世界上許多產(chǎn)品不再是只在一國(guó)一地生產(chǎn)，而是分散在世界各地生產(chǎn)，要經(jīng)過全球產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能夠完成整個(gè)產(chǎn)品。根據(jù)這一現(xiàn)實(shí)，改變僅以統(tǒng)計(jì)各經(jīng)濟(jì)體的進(jìn)出口賬面數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)方法，以單個(gè)產(chǎn)品在全球生產(chǎn)鏈上不同經(jīng)濟(jì)體產(chǎn)生的附加值的基礎(chǔ)進(jìn)行貿(mào)易統(tǒng)計(jì)，便產(chǎn)生了附加值貿(mào)易測(cè)算法。這種統(tǒng)計(jì)方法有助于人們更好地理解全球產(chǎn)業(yè)鏈的概念，以及理解一個(gè)國(guó)家在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈所處的貿(mào)易地位。
在國(guó)際貿(mào)易中，“附加值”是指一件產(chǎn)品由于勞動(dòng)力補(bǔ)償、關(guān)稅或利潤(rùn)等原因而產(chǎn)生高于原價(jià)值的新價(jià)值。用W表示某產(chǎn)品的附加值，V表示某產(chǎn)品原值，V1表示某產(chǎn)品的現(xiàn)值，W=V1-V。例如，德國(guó)向我國(guó)出口價(jià)值為1000萬(wàn)美元的船用柴油機(jī)，中國(guó)的某船舶企業(yè)將此船用柴油機(jī)安裝在出口船舶上，以1100萬(wàn)美元的價(jià)格再出口到希臘，如果按照傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易統(tǒng)計(jì)方法計(jì)算，中國(guó)對(duì)希臘產(chǎn)生1100萬(wàn)美元的貿(mào)易順差，但這樣未反映德國(guó)和希臘之間的間接貿(mào)易關(guān)系。而按附加值貿(mào)易統(tǒng)計(jì)法計(jì)算，德國(guó)對(duì)希臘產(chǎn)生了1000萬(wàn)美元的貿(mào)易順差，中國(guó)對(duì)希臘只產(chǎn)生100萬(wàn)美元的貿(mào)易順差。這樣一計(jì)算就能清楚反映出貿(mào)易順差的組成，德國(guó)占了大頭，中國(guó)只占了一小頭。
我國(guó)“順差大國(guó)”帽子或被摘掉
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，一些工業(yè)制成品在生產(chǎn)過程中會(huì)多次進(jìn)出各國(guó)的海關(guān)，但是這已不再是原有意義上的出口和進(jìn)口。傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易統(tǒng)計(jì)方法是基于出口產(chǎn)品的價(jià)值，都是由出口國(guó)創(chuàng)造的概念，即該產(chǎn)品生產(chǎn)是該國(guó)獨(dú)立完成的。例如皮鞋出口，其皮革、輔料、加工等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都是在一國(guó)完成的。在目前的形勢(shì)，產(chǎn)品生產(chǎn)已國(guó)際化，充分利用各國(guó)的優(yōu)勢(shì)，多國(guó)生產(chǎn)的零部件，在某一國(guó)家組裝成最終產(chǎn)品，這種傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)方法已不能準(zhǔn)確反映全球化生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)，需要改變。同時(shí)傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)方法只測(cè)算總貿(mào)易流量，而無法準(zhǔn)確反映生產(chǎn)鏈全過程，很難計(jì)算出其他國(guó)家對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)作出的貢獻(xiàn)，容易導(dǎo)致商品的原產(chǎn)地被曲解，產(chǎn)品出口方貿(mào)易額被高估。新方法通過進(jìn)出口產(chǎn)品的附加值，更全面地反映出各方在產(chǎn)品形成的過程中作出貢獻(xiàn)的大小，有助于更好地理解全球產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成。
另外，我國(guó)的商品出口總額，涵蓋國(guó)有、民營(yíng)、外資等企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，用傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)法計(jì)算，我國(guó)成了“順差大國(guó)”。實(shí)際上我國(guó)出口額中多達(dá)6成來自外商投股企業(yè)。例如2009年，我國(guó)對(duì)美國(guó)有1400多億美元的貿(mào)易順差，其中約有76%是由外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)生的，而在這些外資企業(yè)中美國(guó)在華投資的企業(yè)占絕大部分。根據(jù)新方法計(jì)算，由外資獲得的價(jià)值將從中國(guó)貿(mào)易順差中剔除。
用附加值來測(cè)算國(guó)際貿(mào)易金額，有助于各國(guó)重新評(píng)估貿(mào)易失衡問題是一項(xiàng)有益的嘗試。但距實(shí)際應(yīng)用可能還有一段距離，如果應(yīng)用了，也只能是一個(gè)計(jì)算工具作貿(mào)易政策的制定與談判中起到參考作用。
認(rèn)清我國(guó)船舶工業(yè)地位以利發(fā)展
按附加值貿(mào)易測(cè)算法，2012年，我國(guó)船舶出口達(dá)到近400億美元的總額將大打折扣（為計(jì)算方便取400億美元整數(shù)）。因?yàn)槲覈?guó)的船舶出口主要以加工貿(mào)易方式進(jìn)行。近年來，國(guó)產(chǎn)船舶配套設(shè)備的裝船率最低約為25%，最高約為60%，平均值為42.5%，進(jìn)口船配設(shè)備所占比例最低約為40%，最高約為75%，平均值57.5%。以此計(jì)算，400億美元的船舶出口額中進(jìn)口設(shè)備總額為230億美元，剩余的170億美元是船體等其它部分的出口額。后者絕大部分是勞動(dòng)力密集的加工環(huán)節(jié)所創(chuàng)造的價(jià)值。我國(guó)目前的造船尚處于“造船殼、配管系、裝設(shè)備、涂油漆”等勞動(dòng)密集型環(huán)節(jié)，處于全球船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的中低端。
目前，出口商品缺乏核心技術(shù)，缺少自主品牌，仍是包括船舶企業(yè)在內(nèi)的不少國(guó)內(nèi)企業(yè)的致命弱點(diǎn)，通過附加值貿(mào)易測(cè)算法，可以看到中國(guó)船舶工業(yè)的弱點(diǎn)，要成為造船強(qiáng)國(guó)不光是造船量的大小，主要是核心技術(shù)和品牌效應(yīng)，發(fā)展船舶工業(yè)任重而道遠(yuǎn)。
舟山市出口船舶預(yù)警點(diǎn)
傅 智 業(yè)
