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2019年第三季度，舟山中遠海運重工有限公司修船系統把脈航運市場動向，緊扣綠色發展理念，持續發力船舶修理改裝業務，不斷發揮品牌效應，持續鍛造船舶脫硫裝置改裝、壓載水處理裝置、石油TCO項目等高附加值特色品牌，積極推行綠色環保工藝，品牌優勢持續鞏固。
高附加值品牌優勢持續鞏固
今年第三季度，舟山中遠海運重工繼續堅持高附加值、差異化、品牌化發展策略，不斷優化技術工藝、提升修理改裝質量、總結優化施工經驗，并依托船舶新加脫硫裝置、壓載水處理系統等項目，持續強化高端改裝品牌效益。
7～9月，舟山中遠海運重工共承接法國達飛輪船公司、地中海航運公司（MSC）、日本郵船（NYK）、EPS公司等多家航運公司旗下的28艘船舶脫硫裝置改裝訂單，船型涉及大型集裝箱船、汽車滾裝船、散貨船等。其中，達飛輪船的萬箱級集裝箱船“新加坡”號是繼該公司旗下“獅城”號之后，在舟山中遠海運重工完成的第二艘加高加長脫硫裝置安裝一體化的改裝船；“奧斯汀”號是EPS公司旗下7艘好望角型散貨船脫硫裝置改裝項目中的最后一艘，舟山中遠海運重工總結經驗，提升質量，贏得了該船東肯定；NYK旗下“阿爾泰”號是舟山中遠海運重工首次承修的汽車滾裝船型脫硫裝置改裝項目，在拓寬了脫硫裝置改裝船型的同時，也為后續同系列汽車滾裝船“普雷阿德斯”號脫硫裝置改裝積累了經驗
非船業務、特色項目領域持續發力
三季度，舟山中遠海運重工持續優化修船結構、提升業務檔次，在鞏固球鼻艏改裝、船舶脫硫裝置等高端改裝品牌優勢的同時，持續做好油船CAP修理、海工配套服務。
截至8月20日，該公司已圓滿完成30艘次的TCO項目海運段執行船支墩制作安裝及修理工程。TCO項目是全球最大油氣項目，舟山中遠海運重工負責該項目海運段執行船支墩制作安裝及修理工程。該公司技術人員不斷鉆研海工鋼結構技術、總結經驗，深入研究非船業務領域技術工藝，使項目從開工至今已安全、高效、平穩地運行了688天。
9月11日，該公司圓滿完成中遠海運能源運輸股份有限公司旗下10萬噸級大型油船“楊林灣”號CAP工程，項目涉及貨油艙和主甲板等450噸鋼結構換新、機艙主輔機大修、主甲板高壓水除銹、油漆作業等。鑒于船體、涂裝、機電三大工種交叉作業量大，該公司技術人員前期科學策劃施工方案，優化技術工藝，尤其在貨油艙室采用了無人機代替人工近觀檢驗作業，有效提高了施工效率，節約了施工成本，縮短了修理周期，得到船東高度認可。該系列同型船“榆林灣”號也計劃到該公司進廠修理。
綠色修船水平持續提升
為打造“國家綠色修造船基地”，舟山中遠海運重工不斷加強科技創新，積極探索綠色修船工藝，在現有的超高壓水除銹工藝的基礎上推出“氣動式磁吸式手推車”除銹設備，進一步提高了生產效率。
舟山中遠海運重工1號船塢已于2018年10月全面推行超高壓水除銹作業，2號船塢也已于今年5月全面推行該技術，并計劃于11月在3號船塢實施。船舶露天區域、貨艙、壓載艙相繼實施超高壓水除銹，力爭在2020年完成超高壓水除銹全面替換噴砂除銹。截至目前，舟山中遠海運重工已全面完成1號船塢淡水管改裝工程，所有鋼管全部換成PE管，并新加石英砂過濾器，淡水質量將得到極大改善。其他船塢淡水改造工程正穩步推進中。
自推行超高壓水除銹作業以來，1號、2號船塢周邊環境得到較大改善，清塢溝費、塢內設備維修費、平板車和叉車使用頻率明顯下降，在一定程度上緩解了修船設備使用壓力。此外，該公司已完成“宏宇”號、“桑名”號、“安康山”號、“太平山”號等船舶超高壓水除銹作業，施工效率與傳統除銹工藝相比有明顯提升。
舟山中遠海運重工將持續發揮修理改裝技術優勢，不斷鞏固高端改裝品牌優勢，持續打造綠色環保品牌，做優做強修理改裝業務。
（舟山中遠海運重工 夏趙丹 ）
