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5月29～30日，由日本造船工業會主辦的2019年國際造船專家預測會在日本大阪市召開。來自中國、日本、韓國和歐洲造船協會及企業的25名船舶市場專家參加會議，其中由中國船舶工業行業協會組織的中國代表團共有5名專家。會上，各主要造船國家的代表普遍認為，航運市場長期存在的供給過剩給造船市場復蘇帶來不利影響，同時全球經濟復蘇的步伐受貿易保護主義的影響充滿了不確定性。
會議探討了全球經濟和能源需求形勢，并就全球新船市場未來需求及中長期走勢等相關問題進行了充分交流和探討。中國代表團分別就散貨船、油船、海洋工程裝備等細分船型中長期市場需求預測方面作了報告，并就未來全球新船市場供需情況提出我國的觀點。中國代表團專家還就預測方法、數據來源和模型設計等與各國代表進行了溝通。
會上，專家一致認為，由經濟學家提出的“全球化趨勢放緩”的概念將影響到航運和造船市場的復蘇，同時各方還應密切關注由全球環境保護問題引起的能源結構變化對造船業的影響。從具體船型來看，油船和散貨船市場將在2030~2035年迎來新船需求的高峰，隨后將出現一定程度的回落；受當前全球經濟增長不確定性影響，集裝箱船需求將在2020~2025年處于較低水平，隨后有望保持穩定增長。天然氣作為清潔能源未來需求潛力巨大，液化天然氣（LNG）船和液化石油氣（LPG）船新增需求將保持穩定增長。盡管當前海洋工程裝備市場有些見底的跡象，但仍充滿不確定性，新增需求在中短期內有望出現緩慢增長。豪華郵輪、汽車運輸船、挖泥船等細分船型市場將繼續保持小幅活躍。
會議就國際海事環保規則對造船業的影響進行了交流。專家普遍認為，歷史上每一次國際環保新規的出臺都引領產業技術的發展，同時帶來新增需求。硫排放和二氧化碳規則的實施將刺激船東加速技術更新，一些不能滿足標準的船舶將由于缺少競爭力被淘汰，此舉有望產生新增需求。
會議通過分組討論的方式，對各船型中長期預測方法和預測模型進行了交流。會議商定，2020年國際造船專家預測會在中國舉行。 （船協）
