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前些時候，去了一趟舟山億洋氣體有限公司，與柯國梁總經理作了一番交談，使我們了解到不少情況。
“億洋”成立于2004年，次年投產，專門生產用于鋼板切割的工業氣體。當初上這一項目，老板是經過周密的調查和論證。因為2004年前后，有不少單位和個人都在舟山投資興辦造船廠，那時候造船很賺錢，大家紛紛效仿，有外地的，也有本地的，而且都花了血本，如金海重工、舟山中遠、浙江正和、浙江歐華等，項目投資規模都比較大。另外，中船重工、舟山海天、浙江晨業、浙江成路、舟山鼎衡、浙江德興等等也都在那時籌建造船廠。有家國有企業船廠還重新調整生產方針，從修船為主改為造船為主。
舟山一下子上了這么多造船項目，加上原有船廠，大批的鋼板都要切割，工業氣體用量肯定要大幅增加，就這樣“億洋”抓住機遇，應運而生，而且很快投入生產，并與正和、五洲等造船廠簽訂了供貨協議。在投產后6、7年時間里，氣體供不應求，生意相當紅火，每年產值近億元，利潤率高達20%左右，投資很快收回，而且還有結余，老板、員工都非常高興，認為這個項目上對了。
但天有不測風云，到了2010年，已經潛伏的問題先后浮出水面，億洋公司接連受到沖擊。問題主要來自三個方面：一是氣體生產廠家迅速增加。有人看到制造工業氣體有利可圖，一下子又冒出好幾家，雙方出現激烈競爭。二是外地氣體打入舟山。知道這里有很多造船廠，氣體一定有市場，于是車裝船運擠了進來，而且價格比本地廠家便宜。三是全球金融危機爆發，造船業遭受重創，接單難、交船難、融資難加劇，不少船廠資金鏈斷裂，只能停產關門。三大原因，連累了億洋公司的氣體生產，原來供氣大戶正和、五洲等船廠又相繼破產，供貨協議成為一紙空文，加上價格下降，公司生產出現虧本，氣體制造難以為繼，只好轉型做貿易，組建車隊直接到大陸拉貨，為尚存的客戶繼續提供氣體服務。這樣一干又是7、8年，但效益沒有象做氣體時候那么好，柯總說沒虧也沒賺，只能保個本，反正工資沒拖欠，員工每月平均也有6000多元，多的上萬元。現在企業是穩定的，至于下步打算，他說，氣體販運生意還要做下去，主要工作是鞏固老客戶，發展新用戶，管理不能松，安全仍然是重點。
（協會秘書處）
