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打印柴油機、汽輪機，各種機械裝置件件會修；液壓設備、船齒輪箱，各式配件樣樣在行……夏玉寶，舟山萬邦永躍船舶修造有限公司一名船舶鉗工，從業17年來，用潛心鉆研和孜孜以求，換來業內首屈一指的精湛技藝。今年，夏玉寶大師工作室成立，在技術攻關的同時，他還帶頭發揮傳幫帶作用，為企業培養優秀藍領人才。
一身藍色工作服，皮膚黝黑，神情專注，見到夏玉寶時，他正在機電車間忙碌。車間里，一個個班組區域劃分明確，施工人員各司其職。這是夏玉寶提出的“工段專業化”。原來，傳統修船隊伍中，鉗工被稱為“萬能鉗工”。2008年，夏玉寶率先提出“鉗工在掌握基本工作技能后進行工作專業化”理念，將鉗工施工人員細分為機艙柴油機組、機艙輔助機組、鍋爐及扶助閥門組、甲板機械組、電機及水泵組，并將小組人員進行相對固定，定向培養、專業化施工。
“專業化施工能使鉗工整體工作效率提升30%以上，且大大提升施工質量，降低返工率。”夏玉寶說，不僅如此，專業化施工能讓施工人員更深入鉆研技術，攻克難關、突破創新。目前，全市各家船廠都在學習借鑒這套專業化施工模式。
夏玉寶說，一件事，要么不做，要做就要做到最好。前不久，美國超大型油輪“先鋒輪”出現毛纜機故障。這種超大型油輪由于設備、技術均是全球最先進，對國內船舶維修企業是不小的考驗。為此，他和班組成員仔細查閱國外相關資料，反復琢磨系統內部關聯，進行了幾十次拆裝試驗，破解十幾個大大小小的難題，最終用五天五夜時間，取得技術突破，攻克下難關。
多年來，夏玉寶不僅在故障維修方面練就了一身絕活，還在設備革新方面不斷嘗試。船廠有15輛愛知高空車經常發生故障，夏玉寶花了一個多月時間測量、設計、試驗，最終將原先臂桿電纜及高壓油管的走向及伸縮方式做了徹底改變，消除了以前經常割斷電纜的故障，并通過優化管線走向，方便了車輛保養，降低了維修成本。夏玉寶還組織設計制作了滾裝船中尾門鋼絲繩加油設備，將傳統的人工加油改為自動加油，使中尾門鋼絲繩換新由以前的七人施工減少到四人施工，使工作效率提高約25%。僅該項工程，年可減少人工成本12萬元左右。
“一個人的力量是有限的，而傳承是無限的。”今年，夏玉寶大師工作室成立，他把一部分精力放在傳承技藝上。在廠里，記者看到夏玉寶無論走到哪里，都會有同事或學徒拿著小型設備，向他咨詢檢修和維護技術知識。夏玉寶還領頭在車間建立了鉗工實操培訓基地，對所有在崗鉗工每年進行多次技能培訓和一次定崗考核，通過培訓和考核，調動在崗鉗工積極參與技能學習，提高個人專業水平的同時提升了施工隊伍整體素質。夏玉寶還在車間的協助下組建了機電車間項目組，以每周五例會形式討論分析近期工作中發現的問題和接觸到的先進工藝或設備，并由所在小組編寫培訓材料，對所有相關人員進行培訓，快速提升工程主管的技能水平和業務能力。通過不定期組織單項工程的故障分析會，對所有施工人員進行培訓。
目前，夏玉寶大師工作室有8名成員，大多是企業內一線技術骨干，他們承擔著技術攻關、傳授技藝、研究開發、技術交流等重要職責。“未來，我們要把工作室打造成為企業藍領人才輸出基地。”夏玉寶說。
（萬邦永躍 劉婷婷 孫開雷）
