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從三江乘快艇，到大衢碼頭落船上車，再翻山越嶺，不到半個小時，就到了島斗北端潮頭門。8月22日，協會秘書處一行3人走訪了浙江東邦修造船公司。企劃部潘部長接待了我們并介紹了相關情況。
東邦公司成立于2007年，總投資14億人民幣，建有30萬噸級碼頭兩個，30萬噸級和15萬噸級干船塢各一座，所需的生產生活設施設備一應俱全，廠區面積827畝，使用岸線1892米，固定職工近500個，外包工8000-12000之間，舟山人和外地人各有一半。
公司于2009年4月投產，至2017年6月底，累計修船1067艘/8157萬載重噸，實現產值258373萬元。今年1-6月，修船116艘/895萬載重噸，完成產值19817萬元，其中外輪修理占67%左右，主要市場是日本、韓國、希臘，另外還有加拿大和新加坡。至于企業利潤，潘部長說，前些年毛利大概45%左右，近二年下降到30%或出點頭，有些船只能保本，但保本也得修，否則沒有產值，一家子人沒法養。潘部長接著說，舟山修船廠多嘛，修船價格低，很多時候還相互壓價，惡性競爭，這個現象很不好。象我們公司業務倒有，高附加值船接的不多，多數是散貨船，要是集裝箱船還好一些，所以沒有什么凈利，現在企業資金鏈比較緊張，該抵押的東西都抵押掉了，銀行的到期本金要還、利息要付，公司是砥礪前行、艱難運轉，盼望船市早日復蘇。
在走訪中，對于服務外包工作，雙方也作了交流，從了解情況來看，東邦對這塊工作比較重視，有專人負責，數字上報及時、準確，2016年離岸執行額達到0.44億美元，比上年增加0.22億美元。2017年1-7月，離岸執行額0.33億美元，比去年同期增加0.1億美元，由于發展服務外包成績明顯，該公司兩次獲得中央外經貿發展專項資金補助，共計165萬元，他們很高興，也很感謝，表示要繼續做好服務外包統計和上報工作。
另外，潘部長對東邦公司的組織框架、股份構成及變動情況也作了介紹。她說，最早原先是招商過來的青島順和海運公司獨資經營，注冊后，覺得場面有點大，又引進了韓國韓進海運公司，雙方股份各為50%，到了2011年，中國外運長航集團和日本川崎也加入進來，股份發生變化，順和海運與韓進海運股份各從50%減到34%，長航集團和日本川崎分別為20%和12%。接著，長航集團又吸收青島順和海運14%股份，這樣前者股份上升到34%，后者下降到20%。到了2015年長航集團股份由中國招商工業集團托管，2016年，韓進海運宣布破產，這樣股份又得再次調整，目前這項工作正在進行之中。
盡管，東邦公司股份構成還沒有最后確定，但生產還是正常進行，工作仍在有條不紊開展，企業運行正常穩定，上半年修船比去年同期增加30艘，產值增加700多萬元。（協會秘書處）
