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作為一名船舶修理電焊工人，他用焊槍和汗水演繹了技術尖兵煉成記，用堅持與勤奮不斷豐富新時代“工匠精神”，他就是舟山市鑫亞船舶修造有限公司生產部機電工區化清車間化清組組長張衛東。
2006年，張衛東來到舟山市鑫亞船舶修造有限公司，在機電工區化清車間從事船用空氣瓶裂縫、壓力容器、銅泵等焊接工作。4月14日下午，記者來到機電工區化清車間時，張衛東正在維修焊接造水機。
機電工區化清車間是船舶修理過程中的關鍵崗位，擔負著船舶各種化學清理、閥門修理、銅泵焊接等維修工作，不但工作量大而且技術性強。由于張衛東所在的班組基本都是新手，因此幾乎重要復雜的維修任務都壓在他身上。
在維修任務重、人手少的現實面前，經常加班加點參加一線搶修成為張衛東的工作常態。尤其2015年期間，他帶領全組人員克服種種困難，成功完成散貨船、油輪、滾裝船、集裝箱船等397艘船舶的銅泵焊接、壓力容器、空氣瓶裂縫焊接等維修任務，并做到安全生產零事故、質量零投訴、周期完成100%，給船東留下深刻印象，為企業贏得良好口碑。
張衛東在工作中敢擔當、敢爭先，在技術領域更是鍥而不舍。在公司十余年，他刻苦鉆研，不斷探索和研究新工藝。
2009年夏天，公司技術團隊在對化學品船液船貨管修理中，碰到不銹鋼復合板焊接工藝問題。為攻克技術難關，張衛東帶領班組人員頂著高溫酷熱，日夜埋首圖紙堆中，潛心鉆研技術突破，通過對焊材搭配使用和焊接工藝的改革創新，最終成功解決了不銹鋼復合板焊接技術新工藝，改善了施工中原材料受限、焊接工藝單一問題，并通過日本NK船級社的監督審核。該項技術為公司成功打開了化學品船修理市場的窗口。
2010年，公司承接了俄羅斯籍B1級破冰船“依格納”的軸系特檢工程。面對該類船舶對動力系統的強度和溫度變化要求較高，傳統耐磨堆焊焊條的焊接法無法滿足要求，張衛東通過細心觀察和研究，與船方技術顧問溝通，并查閱大量資料，決定采用TS306防水焊條、TDM-9耐磨堆焊和YD硬質合金耐磨焊條焊接不同槳軸部位的工藝技術，成功解決了該類船動力系統強度和溫度變化問題，提高了焊接材料的機械性能，提升了原材料的質量特性。經多家船級社審核，該項工藝達到國內領先水平。張衛東也成為國內該技術領域中的佼佼者。
“時代在進步，技術在不斷更新，我們必須不斷學習、不斷創新，才能保持匠心不變。”截至目前，張衛東帶領班組先后完成“依格納”“克拉利”等十多艘極地科考破冰船的修理。
“我們不但要一人干得好，更要讓十人百人干得好。”張衛東的“工匠精神”浸潤著身邊年輕人。為了讓更多年輕員工能擁有一技之長，張衛東通過公司“師帶徒”等活動，把自己的實踐經驗和理論知識手把手、毫無保留地傳授給年輕員工，幫助和帶動身邊員工共同成長、進步。
以一個工程技術人員的樸素情懷和一個時代青年的火熱朝氣，投身在平凡而又不平凡的崗位上，為鑫亞船舶修造默默奉獻，這就是2017年“普陀工匠”張衛東。（胡 曉）
