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船舶修造工序復雜，哪怕一個環節出現安全問題，都有可能耽誤整艘船工期。作為舟山萬邦永躍船舶修造有限公司的一名安全員，多年來，蔣文生始終把“安全大于天”記在心頭，為船廠安全開好“藥方”，把好關。
記者日前走進“萬邦永躍”，走廊上、墻壁上隨處可見各式各樣的安全宣傳標牌，這些標牌的設計者就是蔣文生。他主要負責船廠內安全宣傳教育的策劃、安全制度的編寫和修訂、事故調查分析和糾正預防等。
記者見到他時，他身穿工作服，頭戴安全帽、肩挎安全帶準備前往船舶修造現場。蔣文生告訴記者，船廠內勞動環境復雜，作業面大，機械加工、帶電作業、電焊、剪切等操作崗位安全隱患多，安全管理存在一定難度。要想做好安全管理工作，就要制定行之有效的安全制度和措施，這就要求安全員下沉到工作一線，了解每個工種的工作屬性，分析可能存在的安全隱患點。
“安全制度制定前首先要明確制定該制度的目的、適用范圍、責任劃分等。”蔣文生說，此外，還需了解制度的防控風險，從專業角度來考慮怎樣預防和控制這些風險，包括管理和技術手段，這些綜合起來才能制定出一個比較完整的安全制度。
2014年年底，他曾經為制定一個輪機電器方面的安全管理標準，花了幾個月時間去了解、剖析這項作業。“原先制度體系里沒有這項標準，我從開始編寫到結束花了五個多月時間，期間基本一星期去一趟機電車間，找老師傅、管理人員交流，了解輪機工作屬性、范圍，這樣制定出的標準才更貼近工作實際。”蔣文生說。
除制定安全制度來提高船廠安全水平外，2011年，蔣文生還提出“做意識安全型的員工”倡導，通過印發圖文并茂的船員溫馨提示卡、開展安全宣傳等，旨在讓員工在潛移默化中加深對安全的認識，提高安全意識。
“我們這里的一名施工隊負責人，曾經在其他船廠工作時，主動向該船廠安全管理人員提出可能存在的安全隱患點。這可以說是他長期受公司安全教育影響，形成了良好的安全習慣，特別能及時發現安全隱患，從而避免事故發生。”蔣文生說。
下步，他還計劃將安全宣傳范圍擴大到員工家屬，通過員工家屬對員工的影響，進一步提升員工安全意識，守好船廠 “安全港灣”。 （丁琪蜜）
