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打印 據行業內部數據統計，2016年一季度“斯佩克”15家成員單位修理完工船舶780艘，同比下降16%。修船量價齊跌，“一單難求”是2016年涉及修船業務船廠面臨的最大難題。
在舟山修造船基地，舟山中遠船務憑借“大客戶”戰略的營銷形象和在改裝、高技術船舶修理的優勢，2016年上半年呈現出弱市不弱的景象。一季度，完工修理改裝船舶110艘，其中“回頭”客戶產值貢獻率占81%，近4億元的修船產值與去年基本保持齊平，修船業務保持了平穩的運行。
拓市場，講誠信，維護客戶資源。“居安思危才能立于不敗之地”，舟山中遠船務總經理董業宗在年初雙代會上再次強調經營接單的重要性。而從2015年開始，分管修船業務的企業領導和修船系統的經營、生產管理等部門便主動拜訪國內外新老客戶，與客戶就進一步合作達成了普遍的共識。
上半年，舟山中遠船務承接了40多家國內外客戶的修理改裝船舶，繼續深化與丹麥馬士基、法國達飛、中遠海運系統航運公司、埃及國航等國際知名航運公司合作關系。其中，承接馬士基公司6艘集裝箱船訂單，包括4艘“K”系列球鼻艏改裝、槳葉換新、艙蓋改裝等改裝船舶工程；承接達飛公司8艘集裝箱船改裝訂單，其中16000TEU的“凡爾納”輪和“馬可波羅”輪打破了舟山中遠船務承修最大箱船記錄；承接了中遠集運、中遠散運、大連遠洋、中遠航運等公司共計16艘油輪、集裝箱船、化學品船、汽車滾裝船修理工程，“兄弟船兄弟修”的理念得以進一步體現。同時，舟山中遠船務不斷提升服務水平，在維系大客戶的基礎上，繼續秉承“一個客戶都不能少”的誠信服務理念，悉心聽取每位船東的要求和建議，在縮短修期、提高修船質量等方面狠下功夫，客戶滿意度穩居系統內前列，贏得了各家船東公司的高度贊譽。
強技術，樹品牌，打造精品工程。“發揮改裝和高技術船舶修理強項，要把塢期控制更嚴格、修理水平更上水平作為我們逆市經營的法寶”，分管修船業務的企業領導多次在生產調度會上強調發揮舟山中遠船務修理改裝品牌優勢的重要性。
上半年，舟山中遠船務繼續發揮在海損船修理、球鼻艏改裝、槳葉水平拂配等業務上的技術優勢的同時，通過加強工藝革新、工裝工藝的改進，在突發工程、高難度修理工程船舶中塑造了多項精品工程，維系了大量新老客戶。在打破最大箱船記錄的達飛“凡爾納”輪修理過程中，項目組連續攻克塢內排墩、艏部坐墩等難關，僅用5天時間完成球鼻艏換新、螺旋槳換新、ECA管系改造、外板打沙油漆等工程。在承修中遠航運“港豐”輪艉軸螺栓拆除過程中，由于無法找到與之匹配的國外廠家艉軸螺栓拆卸工具，項目組重新研發制作了拆卸新工裝，確保該項工程圓滿完成。
控成本，理流程，確保高效運行。“如何確保在低迷的市場形勢下實現修船業務的高效、高產運行，需要一手抓流程優化一手抓技術革新。”這是修船系統一直堅守的信念。上半年，舟山中遠船務修船系統不斷優化生產流程，并通過繼續實施高壓水除銹等工藝，在縮短塢期、降低修船成本方面成績顯著。
上半年，舟山中遠船務承修的110艘船舶中，化學品、油輪14艘，集裝箱船30艘，而此類工程船舶對于天氣的影響較大。為此，生產部與經營部積極協調生產工區，將“優化生產流程”作為重要課題不斷加以改進，通過明晰總管小組、生產車間和施工隊伍各方面職責，各項生產工序銜接更加順暢，物資準備、設備調運等服務保障工作更加及時。加之對天氣情況的實時跟蹤，上半年修船業務整體情況可控，客戶滿意度得到較好的維護。上半年，修船系統累計完成外板及貨艙打砂約75萬平米，其中高壓水除銹約11.2萬平米，這種除銹手段一方面降低了環境污染，同時也減少了工序上的浪費，人工工時等也得到了較好的控制，目前更多的船東公司開始接受該項工藝的使用。同時，技術人員繼續加強技術支持力度，上半年累計完成技術工藝方案72份，正確率100%；發放圖紙854份正確率100%，改裝船圖紙787份，正確率98.7%。上述數據的體現，不但為生產提供了有力的技術支持，更為提高生產效率，控制成本提供了堅實的保障。（舟山中遠 郭秋旺）
