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打印 船舶修造業是我市工業經濟最重要的支柱產業，近幾年我市船舶修造業總產值逐年增長，同時也帶來不少環境問題，被稱為“史上最嚴”的新《環保法》實施即將滿一個月，我市的船舶企業環保情況如何呢？
2013年來，我市對船舶行業有機廢氣進行集中治理，一是推廣使用低揮發原材料，提高環保型低苯油漆的使用量；二是要求規模以上企業全都建設涂裝房，安裝有機廢氣凈化裝置。目前，全市50多家規模以上船舶企業均已建成涂裝房。
具有60多年造船歷史的揚帆集團股份有限公司，從2008年開始修建涂裝房，是我市第一批配備涂裝房的船企之一。
噴漆是船舶制造必不可少的一道工序，但是噴漆時油漆中易揮發的有機溶劑卻對人體有害。
“以前造船企業的生產作業方式基本都是半敞開式的，揮發的廢氣就會對附近居民造成一定影響。現在通過特殊處理后，排放出來的氣體就能達到新污染源大氣污染物排放限值的二級標準。 ”揚帆集團涂裝車間相關負責人介紹說，涂裝房中產生的有害氣體由防爆風機吸入有機廢氣處理裝置內，經活性炭吸附，再進行催化燃燒，處理后的氣體就可以直接排放到空氣中。據了解，該方法可使有機廢氣去除率達85%以上。
“以前一進廠大門，就能聞到刺鼻的氣味，戴著口罩也很嗆。現在在廠區工作基本上可以不用戴口罩了。 ”揚帆集團一名工作人員說。
在污水處理方面，揚帆集團還配有日處理量700-800噸的污水處理站，基本包攬了廠區工業生產和職工生活區產生的所有廢水。“處理后的水部分蓄在污水處理站附近的水池里，作為景觀水使用，其余的回到職工生活區實現循環利用。 ”污水處理站工作人員樓萬利告訴記者，處理后的蓄水池里養了許多錦鯉，他會時常拿點面包屑喂魚。
在固體廢物處理方面，去年揚帆集團還成立了專門的收舊利廢管理公司。物資進入廢鋼場地，首先由專人分揀歸類，分清有用和無用物資，再對廢舊、廢棄物資進行“二次開發”，實現型材再生。“集團的東海岸公司工裝架子制作使用的全部是‘二次開發’的廢鋼，每月達150噸，為公司節約了大量的成本。 ”揚帆集團相關工作人員介紹說。
揚帆集團黨委副書記鄒元龍告訴記者，計劃今年對企業內專職和兼職的環保專員責任進行明確，同時完善企業內部的環保檢查制度，建立考核獎懲機制。
記者點評：
在許多城市PM2.5爆表，霾揮之不去的時候，舟山的空氣質量在全國的排名一直名列前茅。
對于外地游客來說，呼吸舟山好空氣往往也是成行的動因之一。“舟山好空氣”是舟山的重要資源，我們得護好這塊金字招牌。
近年來，我市通過PM2.5監測、機動車尾氣防治、修造船廢氣治理等諸多舉措，防治結合，也起到了一定的效果。
作為我市工業經濟支柱產業的船舶企業，更應該做好帶頭作用，承擔起應有的社會責任。尤其是在新《環保法》實施的第一年，企業自身更要加強監管。（楊佳佳 黃最惠）
