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打印 上個月，由浙江正和造船有限公司建造的“義海269”江海通用運輸船下水投入運營。這一結合了江運和海運優點的新型船舶，解決了“江海聯運”中船型通達性難題，成為我市船舶制造產業的又一力作。
從傳統造船，到新興海工；從“舟山制造”，到“舟山創造”；從市場倒逼，到“造船白名單”……去年，我市船舶工業加快轉型升級步伐，引領船業突圍。
市經信委統計數據顯示，我市去年實現船舶工業總產值838億元，比上年增長11.9%。造船三大指標(完工量、新接訂單、手持訂單)分別為467萬、655萬和1882萬載重噸，占到全國份額的12%、11%和12.6%。
海工裝備拉動船舶工業新增長
置身茫茫大海中，卻能享受四星級酒店的服務，還能健身、看電影……去年底，太平洋海洋工程(舟山)有限公司歷時約18個月建造的首個海工項目“POSHXANADU――世外桃源”海工生活平臺建設完成，交付給巴西石油公司投入使用。
該平臺長122米、寬45米、最大高度48.1米，可供750人居住。企業相關負責人介紹，“POSHXANADU――世外桃源”超越了目前使用中的可供618人居住的墨西哥灣石油鉆井平臺，成為世界頂級的海上生活輔助平臺。由于這個大訂單，去年該公司產值大幅提升。
進軍海洋工程裝備制造領域，在舟山不是一家船企的個例。在全球經濟貿易放緩、航運業低迷的背景下，之前以造散貨船為主的舟山重點船企紛紛轉型升級，將業務拓展至海洋工程裝備研發制造領域。去年，全市實現海工裝備產值56.1億元，比上年增長44.4%，成為拉動船舶工業增長的新動力。
去年，舟山中遠船務海工業務占比已經超過50%。自2012年開始，該企業依托中遠船務集團在國內海洋工程裝備制造領域的先發優勢，逐步實施從“船舶建造”到“海洋工程裝備制造”的轉型升級，并逐步形成了做優修船、做強造船、做好海工“三業并舉”的產業格局。目前，企業已全面進軍海洋工程裝備制造領域，已成功交付FSO、FPSO、GM4000、半潛駁等海工產品。
在專業化海工制造企業的示范帶動下，一些大中型船企也紛紛轉攻海工領域，金海重工90米自升助航式作業平臺、正和造船146米海洋工程大件運輸船、五洲船舶78米起拋錨拖船等多個海工裝備項目也相繼開工建造，全市船企手持海工裝備訂單超過100億元。
科技創新成為船業發展硬支撐
去年6月，由揚帆集團股份有限公司為意大利d'Amico集團建造的38670DWT系列散貨船，被RINA(意大利船級社)授予最新船級符號――“節能船”。與同類船型相比，38670DWT系列散貨船的油耗低了約10%。
10%的低油耗優勢源于揚帆集團堅持不懈的科技創新。近年來，企業依托揚帆船舶設計研究院，加大了在新型、綠色、節能、環保和高附加值船型上的研發力度，目前形成三個“綠色船舶”系列產品，且每個系列船舶手持訂單均在20艘以上。
不僅是揚帆集團，正和造船、歐華造船、金海重工等企業均配備了強大的研發團隊，每年研發投入達上千萬乃至上億元。同時，我市還搭建設計平臺，為船企提供服務。
走進省海洋開發研究院的虛擬仿真驗證平臺演示廳，6.8米寬、2.4米高的屏幕將整艘已完成建模的船體展現在面前。戴上3D眼鏡，隨著操控桿的推移，仿佛游走于船艙內部，船舶總布置、艙室布置、管系布置和敷設等清晰可見。據了解，該虛擬仿真驗證平臺可實現船舶數字模型展示、設計評估、建造過程仿真等任務，能部分或全部替代實船試驗，為船舶設計、建造、管理提供全程仿真服務，為我市船企創新設計提供了有力的技術支持。
截至去年底，全市共培育欣海船舶設計研究院、歐華現代造船技術研究院、正和船舶研究院、揚帆船舶設計研究院、省海洋與電子船舶研究院5家船舶類省級重點企業研究院，這5家研究院共擁有研發設計人員736名，去年承擔各類各級項目26項。
新技術的廣泛應用，讓我市船舶產業釋放出巨大潛能。去年，這5家研究院所在依托單位全年共實現銷售收入74.73億元。
“白名單”開啟舟山造船新時代
“白名單”無疑是去年船舶行業最熱的熱詞。所謂“白名單”，是指造船企業是否符合《船舶行業規范條件》。《船舶行業規范條件》是2013年11月份工業和信息化部發布的，在生產設施、建造技術、質量保證體系、節能環保等多個環節對造船企業提出要求。符合要求的企業，可享受國家和地方的政策支持。
去年9月，國家工信部發布首批50家符合《船舶行業規范條件》的企業名單，浙江省有7家上榜，我市占據6席，是全國地級市中入圍數量最多的城市。同年12月，舟山中遠船務又入圍第二批“白名單”，我市入圍“白名單”船企總數達到7家。
對于此次入圍，浙江正和造船有限公司方面表示，為應對國家對造船行業的新要求，他們去年投入了200多萬元資金，與寧波一家企業共同開發了數控化程度更高的生產線，同時實施“機器換人”戰略，先后引進CSS系統管理軟件(產品庫、求購、供應)和PDM生產設計管理軟件，將船舶設計、生產、管理等信息有效集成，實現信息化管理，企業資源計劃(ERP)系統普及率達到93.75%。
業內人士指出，隨著社會資源向優勢船企集中，造船企業強弱對比將更加明顯，行業集中度也將因此提高。這有利于我市船舶企業加快結構調整、升級突破、由大變強。
去年底，市經信委印發了《關于加快推進企業現代造船模式建設的指導意見》，今后一個時期，我市將以《船舶行業規范條件》公告企業為主體，推進建設一批現代造船模式示范企業。到2020年，示范企業的市場競爭力、創新能力、配套服務能力和產業集中度要進一步提升，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量均占全市份額的90%以上，主要造船技術指標接近或達到國際先進水平。（朱斌斌）
