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打印 “目前我們公司生產任務很多，承接的各類型訂單能滿足兩年的生產，保證了生產的連續性和隊伍的穩定。”走進位于五奎山的舟山五洲船舶修造有限公司，該公司的總經辦負責人趙敬秀一句話概括了今年船廠的形勢。
“五洲”隸屬于浙江省海運集團，地處環南街道風景秀麗的五奎山，距市港航客運中心碼頭600米，地理位置優越，交通便捷。近年來，為應對國際航運市場的低迷，“五洲”逐步轉變傳統造船模式，積極向多樣化造船發展，內抓技術管理，外搶市場，逐步提高市場經營訂單比重，并計劃涉足其他相關領域來促進自身的轉型升級。
從“五洲”辦公樓俯瞰整個船廠，電光火花、人機穿梭，一片繁忙的生產景象。在船廠3.5萬噸級的船塢里，工人們正在對一艘78米長的海工船進行船軸舵系安裝；在8萬噸級船臺上，一艘89米長的甲板運輸船和一艘2500箱集裝箱系列船正在進行分段合攏作業；在4萬和8萬噸級舾裝碼頭上，停靠著的一艘78米長海工船、一艘110米長過駁船和一艘49000噸級散貨船正在做最后階段的調試工作。
“在建的大部分船舶都是我們去年簽訂的訂單，有10艘船，價值將近10億元，船型的種類非常豐富，有海工船、甲板運輸船、特種船、集裝箱船等等，從以前造散貨船為主到現在多樣化造船模式的嘗試，是我們公司根據轉型升級的要求在轉變發展思路。”趙敬秀介紹說，今年上半年，“五洲”在談的意向訂單還有12艘左右，涉及到不同類型的船舶。
轉型升級需要練好多樣化造船的“內功”，為此，“五洲”造船特地找到了“名師”―――上海佳豪船舶工程設計公司。作為我國船舶科技類首家上市企業，上海佳豪是目前國內綜合實力最強的船舶與海洋工程綜合性技術服務企業，“五洲”從2012年開始與上海佳豪進行戰略合作，成立了上海佳豪五洲技術研發中心。“多樣化造船對我們公司的技術保障提出了更高的要求，所以這個技術研發中心設在了我們船廠，‘佳豪’也派了專業技術組進駐，幫助我們進行技術指導，以及圖紙的按時保供，這樣也給我們生產任務的按期完成提供了很好的技術保障。”趙敬秀介紹說。
而除了造船模式的轉變，從船舶訂單結構上也能找出“五洲”轉型升級的痕跡。“最初我們只負責供應集團內部的造船需求，訂單也全部來自集團內部，但從2002年開始我們有意識地逐步走向市場，到目前我們所有承接的訂單已經全部是市場訂單，可以說市場化轉型是我們自身的需要也是外部的壓力所致。”“五洲”副總經理周明海說，為了在有限的市場需求中爭搶訂單，“五洲”還主動適應國際新標準、新規范，重點研發綠色節能環保型產品，以更為貼合客戶理念的設計來贏得市場。此外，“五洲”還計劃嘗試多元化經營，以提高船企抗風險能力。（劉曉曉 吳伊真）
