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日前，加拿大FOREST NAVIGATION公司64000DWT冰區加強型散貨船點火開工儀式在浙江增洲造船有限公司船體加工車間舉行。這是繼去年8月向土耳其船東交付首制64000DWT綠色節能環保型散貨船后，“增洲造船”建造的第二艘冰區加強型散貨船。
“第二艘64000DWT冰區加強型散貨船的順利開工標志著“增洲造船”轉型發展取得了階段性的成果，通過對該系列船冰區加強關鍵技術攻關，增洲造船已邁出轉型升級、走向國際的堅實步伐。”在點火儀式上，“增洲造船”相關負責人作如上表示。
據悉，不僅僅是冰區加強型散貨船的突破性創新，去年，增洲造船還先后承接了6800馬力國際遠洋拖輪、5600立方米遠洋超低溫冷藏船、47米小型超低溫金槍魚釣船、76米秋刀魚船等一大批細分市場高附加值船舶訂單。其中作為“增洲造船”差異化發展的代表產品，由“增洲造船”與萬達設計院合作開發、自主設計的5600立方米遠洋超低溫冷藏船，填補了該類船型研發及建造工藝等技術領域的國內空白。該船型還被省科技廳列入2013年第一批新產品試制計劃和重大專項。
“轉型是必須的，也是外部市場變化倒逼的結果！”“增洲造船”副總經理徐宏勛表示，過去航運市場旺盛時，船東之間拼的是航速，現在市場較為低迷，運價一再降低，船東的首要訴求變為盡可能地節約營運成本。船企設計建造的船舶能夠為船東節約的營運成本越多，其競爭力就越大。當接單難、交船難、產生利潤難成為船舶行業困局時，向細分市場的高附加值船舶轉型升級之路無疑是一個可行的突破方向。
去年年底，浙江增洲造船有限公司與江蘇科技大學聯合注冊成立了浙江舟山增洲船舶設計研究院，主要致力于節能環保型船舶的設計與建造、超低溫遠洋漁業船舶及特種工程船的設計與研制、海洋工程配套產品及現代造船技術的研究。目前，研究院擁有各類技術人員60余人，已與德國、韓國一流的船舶設計院和國內船舶重點高校開展緊密合作，共同開發引入國際一流的船舶設計軟件，將打造成為全市首家集“產、學、研”為一體的創新型船舶現代設計研究院。（吳東勤）
