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2月9日，舟山中遠船務承接的法國達飛公司大型集裝箱船“緹坦”輪圓滿完成球鼻艏改裝工程，順利開航。這是繼1月25日“天鷹座”輪完工開航后，舟山中遠船務在新的一年為達飛公司完成球鼻艏改裝的第二艘大型集裝箱船。
2013年，舟山中遠船務成功完成法國達飛公司3艘集裝箱船球鼻艏改裝項目及大型海損船“佛羅里達”的修理工程。2013年底，公司在多家競標船廠中脫穎而出，再次獲得法國達飛公司2014年系列集裝箱船球鼻艏改裝項目訂單。“天鷹座”、“緹坦”輪的成功改裝，為雙方新一年的再度合作開了個好頭。
1月29日，“緹坦”輪進廠改裝，時逢過年，公司各工種勞動力十分緊張。但是船舶航班計劃時間已定，船東迫切希望“緹坦”輪能在2月10日前完工出廠。得知情況后，公司當機立斷，安排船舶在正月初一進塢，各生產工區派出得力干將，立即投入緊張有序的生產施工中。在球鼻艏改裝工程實施過程中，中遠創新方法，嚴格按照造船精控的各項要求進行分段制作，有效縮短了總組、合攏、涂裝時間，不僅在工期內圓滿完成了球鼻艏改裝工程，還完成了額外增加的油艙部位海損變形外板的換板工程，獲得了船東的高度肯定和好評。
在全球造船業持續低迷壓力下，舟山中遠船務積極著手新興市場和新型船型的拓展，開發制造附加值更高、市場需求更大的海洋工程裝備，搶抓海工裝備制造機遇，促進企業轉型升級。
據介紹，自2004年落戶六橫以來，舟山中遠船務兩年內實現了從“修理改裝”到“船舶建造”的一次轉型升級。自2012年開始，該企業依托中遠船務集團在國內海洋工程裝備制造領域的先發優勢，實施從“船舶建造”到“海洋工程裝備制造”的二次轉型升級，并逐步形成了做優修船、做強造船、做好海工“三業并舉”的產業格局。
去年4月，舟山中遠船務成功承攬4艘UT771CDL PSV(平臺供應船)建造項目。這是舟山中遠船務組建海工部以來承接的首個海工裝備建造項目，也是其進軍海工領域的重要標志。
“這次PSV項目是我們技術人員首次完全自主生產設計并完全按照海工模式建造的海工項目。”舟山中遠船務工程有限公司海工部經理劉權介紹，UT771CDL PSV船舶具有靈活性強、載重量大、經濟性好、方便在近海碼頭補給等特點,船型在工程范圍、技術難度、管理難度、進度要求等方面都高于市場其他船型。PSV項目的成功為企業轉型升級奠定了基礎。目前，企業已全面進軍海洋工程裝備制造領域，并已成功交付FSO、FPSO、GM4000、半潛駁等海工產品。
“到今年1月20日，公司已簽約的17個產品訂單，其中海工項目超過一半，訂單額比重接近總訂單額的80%。”劉權告訴記者，去年，海工裝備制造產值占到公司全年總產值的60%以上，今年海工裝備制造產值占比預計還將進一步擴大。（胡曉 張伊芮）
