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打印 9月19日是中秋節，本是與家人團圓的日子，而舟山萬邦永躍船舶修造有限公司的張行波依然忙碌在工作崗位上，他已經一個星期沒有回過家了。“干我們這行，基本沒有節假日的概念，一切以生產任務為重。”張行波說道。
32歲的張行波是一名船舶電氣工程師， 2007年大學畢業，他便進入了萬邦永躍。6年前，他從最基層的電工做起，拉電纜，維護基礎用電設備，填寫維修記錄……“剛出校門的我雖然掌握了一定的專業理論知識，但實際操作能力還十分薄弱。”張行波說，為了讓自己盡快成長起來，讓理論與實際相結合，他除了認真完成每天的工作，還經常向有經驗的師傅請教，爭取一切可以動手實操的機會。半年后，他憑著嚴謹的工作態度和過硬的專業知識成為了一名電氣主管。
在船廠工作，加班是常有的事。“我們修理的很多都是外籍船舶，外國船東可不過咱們中國的節日，大年三十加班加點也很正常。”張行波回憶道，2008年春節期間，很多工人都回家過年了，而當時有8艘船在廠，他所在的機電車間人手嚴重不足。面對這一情況，張行波主動請纓，由他一個人同時負責8艘在廠船舶的電氣工程施工。
“有艘船馬上要出塢，可是錨纜機電機沒回裝，錨鏈無法收回。”張行波說，當時是舟山少有的寒冬，氣溫低時經常下雪，為了不影響進度，他冒著雪在甲板上連夜安裝錨纜機馬達。由于錨纜機電機由齒輪片連接，安裝難度很大，等他完成手頭的全部工作，已經渾身濕透，冷風一吹，凍得他瑟瑟發抖。那半個月，張行波經常半夜才回到寢室，在他的堅守下，終于保質保量地完成了全部任務，得到了船東的好評。
作為一名基層管理者，意味著不僅要會干，而且要會管。在張行波看來，管理的前提是以身作則，“只有自己做到了，才能要求別人做；只有自己絕不做，才能禁止別人做。”每天，張行波都是最早一個上船，最后一個下船。“他會提前上船安排當天工作，下班后，等工人們全都走了，他還要再檢查一遍才離開。”同事趙士巨對張行波負責的工作態度十分贊賞。
今年8月初，公司從韓國購得拖輪一艘。為了更好地投入生產，公司決定對這條拖輪進行保養維修。“當時公司進廠修理的外輪較多，拖輪維修多耽擱一天就會多一天損失。”張行波看在眼里急在心里，就找領導主動承擔電氣修理任務。可是上船后他才發現，電氣設備標注很多都是韓語，著實給修理工作帶來了很大困難。為了盡快完成任務，張行波上網找相關圖紙、翻譯，熬了好幾個通宵，終于理清了整條船的電氣結構。“就在前兩天，拖輪已經投入使用了。”張行波欣慰地說。
上個月，張行波接手了鉗工工段長的工作，現在的他除了負責電氣部分，還要做好設備機械的維修保養。為此，他不斷自我加壓，通過看書、查資料，向同事請教等，不斷提高自己的業務技能水平。“這是公司整合內部資源，實現機電一體的有力措施，我要做的，就是盡最大的努力，迎接新的挑戰。”張行波說。 （樂婷婷 陳珍靜 孫再名）
