返回
打印
說起造船業，我們現在常常在說的一句話：要向日韓等先進國家學習。至于學什么？內容便多了，設計、攻關、技術、精度造船、成本控制、管理理念等等。筆者以為，這些固然要學，但我們更該向日韓企業學習的一種工作態度、敬業、精準、嚴謹、認真、扎實、協同和重視管理的工作態度。
近四五年來，由于全球金融危機的持續影響，船市一直低迷，船價一直處于低位，而原材料、人工工資、匯率等卻不斷上漲，成本壓力嚴重威脅船企的生存，這樣的大環境普遍存在，舟山常石也同樣不能避免，但他們年年有利潤，這非常值得我們諸多船企的深思。
舟山常石，如此近的范本無疑給我們提供了一些借鑒的方便，筆者也作了一些了解，也得知一些“秘笈”，那就是“從追求產值最大化向控制成本轉變”。他們具體的做法就是嚴格精細管理，深入落實到每一塊鋼板，從訂貨開始，提高利用率，降低損耗率。其實從專業的角度來說，深入每一塊鋼板，要做的事真的很多，相當于造船的整個過程控制。
從相關的材料顯示，我國的造船業近五、六年來有了急劇發展，一度在產值與出口額上領先日韓，晉升為全球造船第一大國。可惜的是這樣的排位只是曇花一現，很快又被日韓反超了。究其原因：我們在諸多方面，的確還是與人家有一定差距。比如訂單、船價、船型、設計、工時、周期、質量等。在筆者看來，人家的先進性我們不得不承認，因此短期內，我們不必非要和他們爭第一，他們只是我們的標桿，我們要學會比較，找出真正的差距，如何想方設法地去縮短這個差距，這才是我們急需要做的事情。
大道理，我們都懂，關鍵在于腳踏實地的去做，不是停留在口頭和紙面上。再好的紅頭文件，沒有真正的落實，等于一紙空文；再好的措施，不去實踐，等于一陳耳邊風。有了一個共同的立場，最重要的是企業上下的同心協力，齊頭并進。每一個環節都要務實，弄虛作假、打擦邊球、相互扯皮、得過且過都將影響最后的結果。
從這一點上，日韓是我們學習的榜樣，我們不能妄自尊大，但也不必妄自菲薄，畢竟我們是后來居上，起點并不一樣，能夠取得現在的成績，已經足以說明我們的努力是有成效的。金融危機仍在影響，我們必須清醒的認識到，我們的造船之路依然不平坦，挑戰重重，機遇暗藏，挑戰與機遇并存，在這非常時期，我們一定要腳踏實地，練好內功，打好基礎，做好該做的工作。（姚峙峰）
