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打印 深人挖潛，降本增效，是今年公司重點突破的一項工作。管理的主要目的之一就是降低成本，實現經濟效益最大化。在當前的市場背景下，降低成本，提高工業經濟效益，是我們能否在激烈的市場競爭中求得生存，謀取長遠發展的關鍵。隨著相關流程、制度的不斷出臺，公司成本管理已經取得了初步成效，目前各項工作正全面、系統地開展。
嚴格執行規章制度，成本管理取得初步成效
目4月15日《船用物資領用／退庫管理辦法》出臺后，船用物資的領用和退庫有了制度上的保證。同時，各部門在對制度的宣貫和執行過程中，強化了成本管理意識，尤其是在油漆、油料的增補領用方面，各相關部門均較為重視，成本控制成效顯著。據企劃部數據統計分析，以往油漆、油料的增補平均每天在2000L～3000L，現在基本維持在每日900L左右。企劃部相關負責人表示，如果將增補量控制在這一水平，每年將能節省成本10()0萬元左右。
油漆增補量的大大減少，得益于切實可行的制度和強有力的執行、跟蹤。根據管理辦法，油漆增補由各生產部門提出申請后，經生產部門負責人簽字確認后由生產副總審批，最終由技術部下達油漆增補單，每一個環節均有嚴格的把關和控制。反之，增補領用的流程也反過來“倒逼”施工人員合理使用油漆，盡可能地減少施工過程中的浪費。
建立責任追溯機制，成本管理意識大為增強
近日，公司召開了船體材料增補流程專題會議，進一步明確了船體材料的增補流程，該流程重點強調了責任的落實和追溯。材料增補根據其原因，分為現場原因、技術問題、船東船檢要求等幾大方面。對于現場原因（主要包括因生產現場誤作或遺失）造成的材料增補，各生產部門首先需明確落實責任人，然后向加工部提交材料增補單，統一由加工部接口技術部進行增補，但對于增補單上原因分析不明確、責任未落實的，一概不予增補。
同時，為了強化施工單位的成本管理意識和責任意識，該原因造成的材料增補，將由責任施工單位承擔材料費用；對于因技術原因產生的材料增補，各部門無需經過加工部，將增補單統一匯總至技術部，由技術部以修改單的形式落實增補；對于船檢要求的材料增補，則還需經過質管部確認后方可申請。
據企劃部相關負責人介紹，企劃部每月將召開專題會議分析材料增補情況，對各相關部門增補控制結果進行通報。船體材料增補得到有效控制后，下一步公司將重點對輪機、電纜、管系等材料的增補流程進行梳理，確保公司所有的材料增補得到有效管控。
抓住成本控制源頭，提高內部管理水平
成本控制的源頭在技術部。從規格書談判起，前期設計直接決定了全船80%～90%的成本，為此成本控制從規格書的談判階段便開始。自公司成本管理工作深入開展以來，技術部強化成本管理意識，首先在內部成立了成本管理小組，由部門經理作為第一責任人直接進行管理。其次技術部從生產設計源頭抓起，通過與亞進公司的合作，以MPV22項目為契機，完善生產設計，建立歐華生產設計標準，并逐步培養員工的生產設計能力。在內部管理方面，以成本管理為突破口完善內部管理。技術部相關負責人表示，目前，成本管理的當務之急就是從明顯可見的浪費抓起，通過查找原因、落實責任，建立制度。目前，技術部的各項成本管理工作正在積極開展過程中，主要從船東加減帳，螺絲、螺帽以及焊材的定額管理等幾方面展開。
――在船東加減帳方面，加減帳工程管理是合同管理的一個重要組成部分，對企業的總體經濟效益有著重要影響。為了切實抓好這項工作，技術部密切聯系商務部，對于船東提出的涉及加減賬的，首先由技術部對其定性，判斷其是否超出規格書要求，對于超出規格書要求的，無論金額大小均進行統計，技術部均要以申請單的形式反饋給商務部，統一由商務部報價給船東，這一方面加強了成本控制，另一方面在一定程度上也維護公司的利益。
――在低值易耗品的控制上，技術部首先從螺絲、螺帽等人手，從所有在建的船舶開始對其進行整理，目前統計工作已基本完成，從6月15日起，這部分物資將采用托盤表的方式進行領用，同時在領用過程中，技術部將根據現場的實際情況不斷完善托盤。（歐華船廠 麻葉影）
