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造船速報報道稱，繼2008年全球金融危機之后，中國船廠為了獲得訂單而展開價格戰，船價持續下降。然而不過這樣的趨勢似乎已經達到了極限，最近，這些中國造船廠已經不再愿意接虧本訂單。
根據業界的消息，最近手持訂單量相對較多的一些中國船廠態度出現180度轉彎，對于目前多數船東提出低于損益平衡點的船價，這些船廠都拒絕接單。
一位經紀人士表示，造船廠不再愿意獲得虧本訂單，是因為他們正在等著船市復蘇。
如江蘇新世紀造船，2012年沒有接獲新船訂單，船廠相關人士表示，雖然非常需要獲得新船訂單，但是按目前市場價簽署建造合同完全是沒有意義的做法，公司盡量利用已有的手持訂單按部就班，并且計劃忍到市場復蘇。
業界人士對此趨勢表示，擁有一定數量手持訂單的船廠可以減慢船舶建造速度，也可以接受船東提出的推遲交付時間的要求，也就是說采取“忍”戰略。
不過，像中國船舶工業集團、揚子江船業、江蘇舜天船舶、黃海造船以及揚州國裕船舶等相當多的中國造船廠，則為應對市場蕭條而成立“船東”子公司，一邊確保工作量，另一邊展開調整價格的戰略。如江蘇太平洋造船集團，近日在香港成立了旗下所屬的船舶公司，該新設公司在其母公司訂造船舶，待船舶建造完工之后，將出租或者再銷售給第三方船舶公司。（來源：國際船舶網）
