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打印 在造船市場持續低迷且船價“跌跌不休”的現狀面前，控制造船生產成本無疑是所有船舶企業的當務之急。說一千，道一萬，筆者以為，提高造船效率是最關鍵的成本控制措施。
不妨先梳理一下造船企業的諸項生產成本，其中的人工成本、原材料成本，近年來一路走高，其他項目，如設備折舊、管理成本等，基本上保持不變，而從經濟大環境及外部條件來看，短期內總體成本繼續上升的趨勢還難以被扭轉。對這些成本的控制手段無非是壓縮、再壓縮，但操作空間已經很小了，除非在生產模式和流程上做些“大手術”，或是在技術工藝上進行創新“革命”。
換言之，在這些相對固定的約束條件下，提高造船效率就成為造船企業的不二選擇。只有注重提高生產效率、穩步提升造船速度，才能最有效地攤薄、分解相關生產成本，從而有助于船企在應對當前的接單難、船價低、買方付款要求苛刻等問題時，真正找到出路。即便是對能夠承造高附加值船舶的船企而言，如果造船效率不高，投入設備和人力過多，其同樣也是難以實現盈利目標的，這樣的教訓．相信國內不少船企都已刻骨銘心。
中國造船工業要從外延擴張式轉向內涵增長式，這其實算是老生常談了．也確實有一批企業做得相當不錯．但總體而言，與韓國、日本的先進造船企業相比較，我們的差距依然較大。尤其是近年來，受到國際金融危機的沖擊和拖累．造船市場陷入低谷，許多企業的生產節奏和造船節點被干擾、打亂之后，生產效率不僅未見提高，反而出現滯緩甚至下滑的態勢，如此一來，企業在低船價的行情下將更顯被動，越發難以招架。
低船價迫使船企提高效率．成本倒逼催化管理進步，貌似無奈之舉．卻也提供了有利機遇。在生產任務相對不太飽滿時，努力夯實基礎，練好內功．則船企在不景氣的船市當中仍可有所作為。而提高造船效率，則將集中體現出船企在管理、技術、質量、安全等方面的進步程度．能夠提升企業的素質和品牌影響力．為今后的可持續發展贏得先機。（王遜）
