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以“改革、創新、開放、共享”為主題的2016中國港航發展論壇于11月18日至19日在舟山舉行，演講嘉賓以互動訪談、專題對話等形式，圍繞轉型升級、形勢戰略、新起點新發展、機遇合作、挑戰發展等主題進行了演講、暢談。
據國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴介紹，國務院關于《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》提出，到2020年，我國要初步實現以供應鏈和價值鏈為核心的產業集聚發展，形成一批有較強競爭力的交通物流企業，建成設施一體銜接、信息互聯互通、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發展新體系。其核心內容為“全鏈條、大平臺、新模式”，即打通銜接一體的全鏈條交通物流體系，構建資源共享的交通物流平臺，創建協同聯動的交通物流新模式，營造交通物流融合發展的良好市場環境。
交通運輸部長江航務管理局副局長朱汝明就加強港口資源整合，推進長江港口轉型升級提出見解：加強規劃建設，著力提升港口發展內生動力；加強開放共享，著力提升港口發展的聚合力；強化機制創新，著力提升港口增長驅動力；加強通道建設，著力增強港口發展支撐保障；加強綠色發展，著力增強港口環保治理能力；加強行業管理，著力優化港口外部發展環境。
“海運業將進入較長的重組整合期，未來航運業將不斷塑造穩健可持續的發展模式和文化，世界航運結構調整的動力和重心仍在亞洲，中國因素仍是影響國際航運變化的關鍵。”中國外運長航集團有限公司總經理宋德星認為，創新商業模式，突破傳統的客戶服務邊界，向航線的兩端延伸服務并創造新的增值服務，是航運轉型的一大趨勢。
據統計，前三季度，全國規模以上港口貨物和集裝箱吞吐量較去年同期均有所放緩。中國港口協會常務副會長陳英明認為，這既有運輸需求下降的因素，也有支干直達、江海直達等運輸組織優化帶來的港口轉運量下降的原因。面對新常態，要更加注重集約化開發利用港口岸線，優化港口能力供給，提高岸線利用效率；積極拓展上下游產業鏈，積極發展以港口為樞紐的聯運業務，積極推進港口綠色發展，在服務國家重大戰略中發揮作用，實施“走出去”戰略，構建海外戰略支點，做大港口服務網絡，提升服務網絡價值鏈。
前三季度，我國鐵礦石、原油等大宗商品進口量以及集裝箱沿海港口吞吐量保持增長。對此，中國遠洋海運集團研究咨詢中心孔凡華結合國際國內航運、船舶數據分析認為，從周期性看，當前市場正逐步走出低谷；從供需關系看，運力過剩的壓力正逐步緩解；從競合關系看，行業氛圍正逐步趨于理性。（林上軍）
