返回
打印 譚啟權是歐華公司船加部內業車間主管。他務實創新、做事有條理的工作作風，低調內斂、干練穩重的為人風格，贏得了內業車間員工的交口稱贊。
為了控制成本，實現低耗造船，譚啟權和同事們千方百計地加強余料的回收利用，提高板材利用率。板材切割的過程中會產生大小不一的各種余料，在常人眼中，余料只能做廢鐵處理掉，但在內業車間卻做到了余料的回收再利用。即使是非常小的一塊余料，在譚啟權眼中也是“有用之材”。在內業車間的后面，有個專門的余料倉庫，內業車間產生的余料通過專用余料箱運送到這里，爾后每塊余料都會進行編號。通過細化余料入庫的完整性、數據的準確性，同時與船研所建立良好的信息溝通機制，保證余料信息的準確流轉和．使用。船研所根據每塊余料的材質和大小進行套料，內業車間則按照要求，將余料加工成碼板或者引弧板，以減少不必要的板材浪費。在輔助材料方面，譚啟權與平臺區域進行協商，以可回收再利用為目標，制定相應的管理制度，保證輔助材料的有效合理使用。
譚啟權和他的同事們在余料利用方面，取得令人滿意的回報。根據相關數據顯示，內業車間在2010年全年余料總入庫為780噸，而中的730噸通過船研所的余料套料、技術修改、現場增補等手段，又被重新消化吸收，真正實現了“廢物利用”、控制成本、低耗造船。
為了使內業車間的作業現場更加規范有序，物料擺放有利于開展生產，譚啟權和同事在2010年上半年，對內業車間制作的胎架進行了修整，綠色通道進行規劃和涂刷，各管路功能進行了標示，設備也進行了保養和油漆噴涂。
在部門領導的指導下，譚啟權還組織大家利用新舊材料制作、更新了更為實用和節省場地的各類托盤320只，型材類格架90多套，改變了以往托盤不能疊放，占地面積大和物料擺放凌亂的現象。這些托盤投入使用以后，不僅現場作業的員工在材料轉運時節省了時間，而且下道工序使用相應的材料也非常便捷，很受工友們的歡迎和好評。
在2010年的MPC168系列船和F2系列船的生產過程中，首先面對的是新工藝新規范的實施-PSPC涂層規范，其主要的要求和目的就是為了增加船舶涂層的壽命。而要保證這一規范的實施，在涂裝前就必須保證涂裝位置的清潔度，這對自由邊光滑度，結構安裝的準確性等都提出了很高的要求。為此，譚啟權和其他管理人員首先對內業車間的班組長進行專業技術培訓，然后由班組長對自己所轄區域內的員工進行幫、傳、帶。為了從硬件上保證R2自由邊的順利實施，公司弓『進了自由邊倒角機20多臺。最初由于現場工人對設備不熟悉、操作也不夠熟練，部分員工還存在一定的排斥心理。譚啟權就每天在車間里不斷地組織宣貫、講解、演練。當巡查時當發現個別員工R2自由邊打磨不到位時，他就曉之以情動之以理，跟員工講清楚為什么這么做、如何做，并且手把手地教他操作。當員工明白后，都能按照要求去做R2自由邊打磨。功夫不負有心人，倒角機推廣一段時間以后，20余人能夠較熟練的使用這個機器。
叉車在車間運輸時，由于顛簸散．有些垃圾會掉落下來的。每逢看到車間地上有垃圾時，譚啟權都會馬上撿拾起來；在抽查產品質量時，碰到有的員工出產的產品質量不合格，譚啟權都會停下腳步，耐心地給這名員工講解如何達到質量標準。譚啟權經過幾年工作積累．對于內業車間眾多設備的性能以及產品質量判斷標準，早已銘記腦海中。譚啟權還將PDCA循環的概念以及他在協助安環部組織職業健康安全和環境管理體．系認證工作中所學的知識，運用到內業車間的日常管理中。目前，內業車間里的班組長已經能夠按照PDCA循環的要求去組織生產，職業健康安全和環境管理體系的相關標準，也運用到了內業車間的生產過程中。（歐華公司 魯岳）
