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打印8月9日，由舟山市船舶協會組織的趨江蘇船舶企業走訪團一行九人，從舟山新城集中，坐包租的大巴于8時出發。在下午3時，到江蘇省南通市海門區濱江街道的招商局重工（江蘇）有限公司。（招商局郵輪制造有限公司）。在公司大門口負責接待的部長領我們一行9人先到公司展覽室了解公司的簡況。
招商局重工自2013年進駐江蘇省南通市海門區，成立招商局重工（江蘇）有限公司，公司主要從事高技術船舶和海洋工程裝備的研發、設計、建造和修理。2018年9月為了建造豪華郵輪的需要，成立了“招商局郵輪制造有限公司”。生產能力滿足年產二艘20萬CG豪華郵輪的產能要求 ，實行兩塊牌子一套班子運行。(以下簡稱招商局海門兩家公司)，是招商局下的三級子公司。公司自從設立以來，將科技創新和智能制造深度融合，建設高技術船舶智能制造的示范工廠，推動船舶（海工）制造業的轉型升級。公司根據工業4.0要求，遵循工信部船舶（海工）智能制造的規范要求，在做好技術、管理數字化、網絡化、智能化的基礎上，對設備、設施進行智能化改造。為了進行豪華郵輪建造的需要，從歐洲引進智能薄板生產線，因為郵輪上的客艙和上層建筑均為8mm左右的薄船板，其比例占豪華郵輪板材的80%左右，占極地郵輪板材70%左右，所以智能薄板生產線是郵輪建造的關鍵設備。為智能流水線服務，提升管子加工和艙室單元制造生產線數字化水平。對車間進行數字化提升，郵輪智能制造車間，以信息化提升為方向，運用先進的工業互聯網技術，規劃并建設了信息化系統，以保障數字化車間的運行。并貫穿產品的詳細設計、生產設計、生產準備等整個制造過程。此外，建設了管加工智能車間，運用工業互聯網標識解析二級節點技術，實現了車間一體化管理，打造了具有行業特色的智能制造示范工廠。企業核心競爭力顯著提升，企業用工量減少，產品的生產效率提高、成本降低。訂單交付準時，客戶的滿意度不斷提升。企業在數字化，智能化改造中，加大研發、創新投入，公司先后承擔國家級、省部級重大科技獎項目10余項。被工信部批準為全國首家智能造船的示范基地。
就招商局海門兩家船舶企業的經濟屬性而言，是純國有企業，是中國三大修造船集團之一的招商局重工集團之下的公司，也就是招商局屬下三級的子公司。公司的董事長、法人代表由上級公司高管兼任。公司的總經理兼公司的黨委書記另配幾個副總，分管各大部門。
從公司的展覽館出來，我們直接到薄板智能加工車間。薄板智能車間面積比較大，約有12萬平方，車間布滿了傳送裝置，有四臺大型的激光焊機在自動線焊接。因為公司生產的豪華郵輪，其游客的房間及上層建筑均是8mm左右的薄船板，如用普通的電焊焊接溫度高、速度慢，受熱不均衡，而使鋼板局部受熱形成波浪形。而采用激光焊接，速度快、受熱范圍小，鋼板不易變形。平板拼接不用輔助材料兩塊板直接焊接。角焊時要加輔助焊料。焊接速度非常快是人工電焊速度的5-8倍。
緊接著我們參觀了管子加工車間，車間內有3條管子自動加工線，管子的切割、破口打磨、法蘭的焊接、管子的對接、都可以在自動線上加工完成。速度快、效率高、質量好。小管子的彎曲在自動彎管機中成型，法蘭的焊接，采用人工焊，先定位，測量法蘭的垂直度，然后再焊接。法蘭的打磨也采用人工的方式。大管子的彎曲，采用彎管接頭焊接而成。由于管子加工車間，作業比較繁忙，車間的溫度比較高，有一定的噪聲，空氣也有一定污染。
最后我們參觀了即將交付的極地豪華郵輪，這是公司制造的第五艘極地郵輪，約有230客位，船頭為了破冰的需要，做成刀鋒型，可以破3米以下的冰層。艙體的層高是8層，標準客房的內裝，在郵輪園區形成內艙單元模塊后，在分段大合攏時，直接塞進客艙，快捷高效。艙內的舾裝件比較精致，客房的設置相當于賓館四星級水平。駕駛臺比較緊湊，除了許多現代航行設備外，還有比較高級的通訊、定位等設備。船上還有比較完備的救生設備。因為時間比較緊，我們也只能走馬觀花、粗略看了一下。
對貴公司總體印象：公司占用的面積比較大，設備精良是專業生產豪華郵輪的大型企業。郵輪生產的關鍵設施薄板流水線，從歐洲引進已進入試生產，激光焊接走在全國前列。但郵輪的業務量不足，公司開始承接9100車雙燃料動力的PCTC船，風電安裝船，近、淺海海工平臺等業務。專業的薄板生產自動線投入大，但發揮的效能不佳。按自動線的產能，公司只發揮了一半。如何回收投資成本，令公司高層擔心。但愿海上旅游順利恢復，中國的海上旅游業隨著疫情的緩解和人民生活水平的提高將持續發展，預期公司能順利完成公司十四五規劃中的各項指標，希望終是給有準備的人們。(協會秘書處)
