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打印過去十天里，全球質量保證提供商Intertek Lintec在測試的新加坡VLSFO燃料樣品中發現問題，一些樣品閃點在51 至 57°C 之間，低于 ISO 8217 最低要求 60°C。
燃料閃點是在規定結構的容器中加熱揮發出可燃氣體與液面附近的空氣混合，達到一定濃度時可被火星點燃時的燃油溫度。商船機艙內燃料最低閃點為 60°C。
SOLAS（海上人命安全）法規明確，閃點低于 60°C 的燃料將使船舶不適合航行（第 15 條），并且在大多數情況下會危及船舶的入級和保險。
受低閃點燃料影響的船舶需要非常小心地儲存燃料，如下所示：
a) 燃料儲存處所的環境溫度不應升高到觀察到的閃點的 10°C 以內。
b) 避免在燃油儲罐和通風口的直接區域進行熱加工或接近任何其他熱源。
Intertek Lintec建議近期在新加坡地區加油的船只，在使用燃料之前先充分了解燃料的質量。確保在貿易交接點與供應商一起正確采集樣品，并由船員見證。根據供應合同抽取的樣品封號必須記錄在燃油交貨單（BDN）上。
此前，燃油測試公司VPS以及FOBAS ，也警告了在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普 (ARA) 出現的潛在VLSFO燃料污染。
據Ship & Bunker報道 ，VPS 在5 月和6 月 交付的 ARA 地區多家供應商的 VLSFO 樣品中檢測到揮發性有機化合物。
一位消息人士表示：“使用這種燃料的船舶報告，由于主機和輔機的噴油器和燃油泵損壞，導致出現失電、失去動力的情況。”
“在這種燃料中檢測到的有機化合物主要是苯酚、苯乙烯、醇和酮化合物，總含量高達 40,000 ppm。”
FOBAS 上周發布了類似的警告，其使用氣相色譜-質譜儀 (GC-MS) 測試檢測到污染，這種檢測方式不包含在燃料行業通常依賴的標準ISO 8217測試中。
今年上半年，新加坡曾爆發過類似的燃油污染事件，超過200艘船舶中招。
VPS表示，目前全球高昂的燃油價格更有可能導致此類污染事件發生。中間餾分油供應緊張可能會促使燃料供應商和供應鏈中的其他人將不熟悉的成分混合到船用燃料中，這些混合物可能對發動機有害。（來源：國際船舶網）
