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打印近幾年來，由于環保法規的不斷推進，對船舶節能減排綠色航行越來越嚴，許多船東不得不將運營的船舶進行改裝，安裝壓載水裝置，加裝脫硫塔等，使得全球修船業務量持續增長。我國是全球修船市場重要的組成部分，根據克拉克森數據庫顯示，2020年中國修船廠共承接了約5900次修船作業，占全球修船作業總量的50%。中國真不愧為航運大國、修造船大國。
中國修船市場近況
2021年至今，中國修船廠共承接了2849次修船作業，同比增長17%；前三個月中國修船作業同比持續增長，但是自從4月份起逐月減少。6月1日至20日中國修船廠的作業量為318次，同比減少14%；日均作業量16次，較5月均值下降3%，比3月份峰值下降17%。最近一周中國修船廠作業量僅為100次，環比減少8%。
舟山修船市場概況
由于受部分國家或地區新冠疫情的二次爆發的影響，舟山新區收緊了疫情防控政策，途經相關國家或者有船員換班的國際航行船舶無法進入舟山港區，大量船舶修理的訂單被迫取消。4月起舟山修船作業量逐月減少。舟山修船廠在我國修船市場占據主導地位。2020年舟山修船廠的作業量合計2427次，占到全國修船作業量的40%；是全國修船量排名第二的廣州修船廠作業量的四倍之多。在中國前十大修船地區中，舟山遙遙領先，修船作業量接近排名2-10地區的總和。在全球修船市場中，舟山的地位也是舉足輕重，市場份額占到全球修船總量的20%。并且以修船數量多少排序的全球前十大修船廠中，有4家位于舟山。其中位居全球修船數量第一的舟山鑫亞船舶修造有限公司，去年修船量為437次，安裝脫硫塔80多套，產值達30多億元。
目前舟山新區從事船舶維修業務的修船廠共有31家，除中遠海運重工（舟山）修船廠為國有外，其余均為民營企業，修船的效率也比較高。舟山的修船市場集中度較高，前12家修船廠占據了舟山修船市場近90%的份額。2021年初至今，舟山修船廠作業量共計1159次；據計算6月1日至20日舟山修船作業量為90次，同比下降43%，顯示出此次疫情防控政策給舟山修船業務帶來多大的壓力。
舟山修船市場：主要船型和船東
舟山修船廠主要承接三大主流船型（散貨船，油船和集裝箱船）的維修作業，合計占修船作業總量的77%；其中以作業量計散貨船占比超過50%。在2020年中國修船廠的散貨船、油輪和集裝箱船的維修總量中，舟山修船市場占比分別為40%、41%和47%。除此以外，舟山修船廠也開展了郵輪維修業務，浙江友聯船舶修造有限公司、中遠海運重工（舟山）公司、萬邦永躍船舶修造有限公司均有過修郵輪的業務。
從客戶類型來看，舟山修船廠主要業務為外輪修理，國外船東是主要客戶。2020年有2/3的修船業務來于國外船東。主要是歐洲、日、韓、東南亞各國船東。尤其是日本船東十分青睞舟山修船廠。2020年舟山修船廠承接了388次日本船東的修船業務，占到日本船東在中國修船次數總量的50%。和日本本土修船作業量（394次）相當。
舟山修船業：發展趨勢
在目前疫情爆發期間，國際航線船舶進出港防控措施將為更嚴格，短期內舟山修船廠將面臨船舶修理訂單大量減少的經營壓力。但是從長期發展來看，航運業的節能環保、綠色轉型將催生出更多的船舶維修和設備改造的相關需求。依托舟山自身良好的區位優勢、自然優勢、政策優勢、人文優勢，以及先進的修船技術，舟山有望進一步發展修船業務。目前，舟山除大力推進綠色修船的新技術、新工藝外，正在運用5G、數字化、VR、AR等先進的信息化工具進行船舶遠程診斷、遠程檢測、船舶預修理業務等先進技術。同時推進修船綠色、環保、智能技術，引進優質廠商，維修高附加值的LPG、LNG運輸船和豪華郵輪。加大研發和創新投入，要在修船的效率、效益、環保等各個領域走在全球修船業的前列。 (舟山市出口船舶預警點傅智業)
