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打印過去的2020年是非常不平凡的一年，年初發生的新冠肺炎疫情，對全球經濟產生了極大的影響。歐美各國的疫情尚未得到有效控制，有許多城市還處于封城狀態。新興的金磚國家、非洲各國疫情也相當嚴重。唯有中國的疫情基本得到控制，復工復產也較為理想。在世界各大經濟體經濟都是負增長的處境下，獨有中國經濟取得2.3%的正增長。國內生產總值（GDP）達到100萬億人民幣。
世界的政治、經濟也處于動蕩之中，不確定因素加大，貿易保護主義、單邊主義、中美貿易戰也嚴重影響全球經濟的發展。與世界經濟息息相關的航運市場也尚未復蘇。造船市場也十分低迷，今年新造船的數量降到30年來最低。由于疫情影響減少了人員的往來和業務洽談，也影響了生意成交。
但是去年年底開始，壓載水公約、廢氣排放標準的實施，船東紛紛安裝壓載水裝置和脫硫塔，著實使舟山的修船業紅火了一番。
舟山作為全國修船基地，修船業務量十分飽滿，各大修船企業都在開足馬力抓緊修船。同時，在市政府“綠色修船”規劃下，進行環保優化取得較好的效果。舟山起草制訂了綠色修船企業的標準規范。現將舟山市1-12月份船舶工業的出口狀況分析如下：
一、舟山市船舶工業1---12月份出口情況
舟山市船舶工業1―12月份共計出口產值219.60億元，同比增長40.1%；修造船出口產值186.87億元，同比增長19.8%；其中造船出口產值64.55億元，同比下降32.9%；修船出口產值122.32億元，同比增長104.9%。脫硫塔改裝產值32.74億元。
舟山市1---12月份，全市共計出口總產值588.10億元，船舶工業出口占全市出口額的37.3%；其中造船出口占比11.0%，修船出口占比20.8%，脫硫塔改裝業務占比5.6%。
1-12月份舟山船舶工業出口增幅較大達到40.1%，主要貢獻是二塊：一塊是修船業增長104.9%，另一塊是新增脫硫塔改裝業務產值32.74億元，對全年船舶工業增長的貢獻率達51.4%。今年是舟山修船行業大豐收年。明年修船業務量不會明顯減少，但脫硫塔安裝業務量可能不如前兩年紅火。
二、存在的主要問題及解決方法
1.對于舟山船舶工業中造船企業
經過2008年全球金融危機，舟山許多著名造船企業，由于資金周轉失靈，嚴重虧損等方面的原因都退出了造船企業。造船的產能大幅減少，船舶出口的產值逐年減少。活躍在造船市場上的舟山船企也只有6-7家。這次疫情影響，更是對造船企業雪上加霜，新造船訂單降至30年來最低。近幾年來舟山的民營造船企業基本上未接到造出口船的訂單。如果再這樣下去，過不了幾年舟山民營船廠無船好造。這些船企退出造船市場將對舟山的經濟、就業、市場繁榮、社會安定，帶來一定的影響。舟山海洋經濟的根基就可能松動。
解決的方法：選定幾家管理、技術、比較好，造的船型有一定技術含量有市場的船企，進行扶助。比如象揚帆造船集團建造的7800車PCTC船，長宏國際的2000TEU-3000TEU的支線集裝箱船，凱靈船廠的全