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打印2020年我國外貿逆勢增長,從訂單延期到訂單恢復,再到海外訂單暴漲,走出一條V形曲線。外貿訂單暴增也帶旺了船務業(yè)務。
在浙江舟山,修船廠的生意十分紅火,很多海外船只都在排隊等待進港維修保養(yǎng)。船家把修船的工人師傅稱為“修船人”,由于活兒多,大部分“修船人”一個月只能休息三天的時間。
記者在采訪中了解到,由于巨輪維修的時間長,因此船家在修理的半年前就要提前進行下單。而且維修價格很高,只是小型維修或常規(guī)保養(yǎng)就需要10萬美元,像脫硫塔改裝一般需要幾百萬美元。
“越復雜的船,保養(yǎng)越貴。如果只是普通保養(yǎng),10萬美金起步。”跟修船打了10多年交道的王元波說。記者從寧波北侖坐輪渡抵達舟山六橫島,只見船塢吞吐,吊塔林立,橫亙在眼前的數(shù)艘恢弘巨輪著實讓人吃驚。
王元波在鑫亞工作16年,已經習慣了日復一日的工作――每天早上7點半,六橫島上朝霞滿天,他們便開始了一天的叮叮咚咚,而晚上9點多,他們還圍在一塊,開會討論維修中遇到的問題。
他曾獲得舟山首屆“船舶工匠”提名獎,介紹起各色船只,如數(shù)家珍。“因為船體龐大,系統(tǒng)復雜,保養(yǎng)價格自然昂貴。保養(yǎng)時間大概是五六天,長一點,半個月。”
巨輪維修和普通船只不同,必須提前半年左右預約。“去年修了300多艘,今年起碼400艘,全世界什么船都有。”王元波戲稱自己的船塢為“國際船舶修造4S店。
“修船人”越忙,說明海運量越大。 截至2020年11月底,寧波舟山港總體進出港船舶數(shù)量是2060艘,同比增加了16.4%,預計全年可以完成2870萬的集裝箱吞吐量。
記者從杭州海關了解到,從2020年1到11月浙江省數(shù)據(jù)來看,浙江省進出口已經邁上了三萬億大關,同比增長了16.3% ,其中出口2.27萬億,同比增長了了9.6%。（來源：央視網）
