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4月10日，在舟山中遠海運重工有限公司的3號船塢里，機器聲轟鳴，一艘“HERMINA”號船正在安裝脫硫塔。
“上半年我們在修理改裝方面的收入同比增加了87%，其中脫硫塔安裝業務占了60%以上。”舟山中遠海運重工有限公司董事總經理周建華介紹，2019年該船企銷售收入28.9億，修船13.9億，修理改裝224艘，其中脫硫塔改裝54艘，收入7.13億元。今年預計完成65艘船（含已經完工的15艘）脫硫裝置，今年脫硫安裝預估產值11.32億元。
2020年1月1日起，全球船用燃料油硫含量低于0.5%的限硫規定將正式生效。船東面臨采用低硫油、加裝脫硫塔、使用替代燃料液化天然氣（LNG）三種選擇。對于船東而言，眼下，加裝脫硫塔仍是最為經濟和快速有效的達標渠道。
緊抓脫硫裝置加裝需求增長的市場機遇，舟山船企提前謀劃推進船舶修造業向脫硫裝置生產加裝業務轉型。舟山修船看六橫。2019年，舟山六橫船舶修造企業共安裝脫硫裝置107艘，實現產值11.5億元。其中，據英國克拉克森調查數據顯示，舟山中遠海運重工有限公司和舟山市鑫亞船舶修造有限公司進入全球脫硫裝置改裝業務量前十位。
推進改裝業務的同時，舟山船企也謀求自主制造。3月18 日，舟山市龍船環保科技有限公司的首套脫硫塔完工交付，這個由龍船環保自主制造的首套脫硫塔設備，長11米、直徑3.5米，供應一家希臘客戶，是六橫乃至舟山本土制造的第一臺脫硫塔裝置。
今年一季度，盡管疫情當下，六橫經濟卻實現船舶工業逆勢上揚，共實現產值約14.1億元，同比增長30.3%。其中，外輪修造量占總修造船量的77%。
六橫還將繼續緊抓浙江自貿試驗區優勢，積極拉長拉粗船配產業鏈，加快萬洋儀表船配產業園建設，導入培育專精特新船配企業，使六橫船舶產業鏈不斷健全完善。此外，六橫還將積極加強國際合作，拓展外輪服務，進一步拓展脫硫塔制造安裝等業務量，打造產業新的增長極。（來源：浙江新聞）
