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2019年全球航運市場雖有起伏，但始終未能走出市場低迷的景界。世界政治、經濟動蕩等不確定因素，也時時影響著海上航運業。全球貿易保護主義的興起，各國之間貿易摩擦和關稅壁壘,又嚴重影響了貨物貿易和海上運輸市場。由于航運市場的不景氣，其下游的船舶工業生產形勢也較為低迷。今年全球新造船的訂單和船廠手持訂單量，下降到十年來最低。舟山的船舶工業因受全球大環境影響，一路走來十分艱難。但最近幾年以來全球新規范的實施，對舟山的船舶工業，尤其是修船業有相應的促進作用。在市政府促進舟山船舶工業發展政策的推動下，通過各船舶企業的努力，舟山船舶出口的產值大幅度提升。這充分體現了舟山船舶工業的整體實力。舟山作為全國船舶工業出口基地，仍在發揮積極作用。現就2019年1---12月份舟山市船舶工業出口分析如下：
一、舟山市船舶工業1---12月份出口情況
舟山市船舶工業1―12月份共計出口產值155.94億元，同比增長32.9%；其中，造船出口產值96.24億元，同比增長20.0%；修船出口產值59.7億元，同比增長60.6%。
舟山市1---12月份，全市共計出口總產值501.2億元，船舶出口占全市出口額的31.1%，其中造船出口占比19.2%，修船出口占比11.9%。
今年舟山船舶工業出口增幅較大達到32.9%，這是自從金融危機以來少有的好勢頭。其中造船出口增長20.0%，這說明：1.造船骨干企業發揮了杠桿作用，如常石（舟山）造船、中遠海運重工（舟山）船舶有限公司、揚帆造船等船企。有些破產船企，經過重組，發揮了正能量。如長宏國際整體收購浙江歐華造船，歐華造船繼續在建造原來承接單的出口船舶，發揮了新造船效益。3舟山市政府對船舶工業的大力支持，各相關部門對船舶工業提供種種便利，也是舟山船舶工業發展的助力劑。
今年舟山船舶工業出口中修船業的增幅達60.6%，這是很耀眼的數據。這說明舟山是全國得天獨厚的修船基地，發揮出了強有力作用；全球壓載水公約、廢氣排放公約的實施，大幅提增了舟山修船業出口的業務量。同時也體現了舟山修船業的承受能力。
舟山的船配業也在船舶發展中穩中有升。舟山的船配進口有較大幅度增長，船配產品集散市場也在形成之中。
二、存在的主要問題及解決方法
雖然這兩年舟山船舶工業形勢還比較好，但從長遠來看還存在不少問題。
1.舟山許多民營造船企業，雖有新造船業務，造船技術也比較好，在國際造船界也有良好的口碑，但要承接外輪建造，必須要銀行開保函，銀行長期不給民營船企開保函，民企接不到新船訂單。原有訂單在逐年減少，不解決這一燃眉之急，許多民營造船企業將是無米下鍋。政府和行業部門協調，是否可選幾家優質民營造船企業，通過第三方給船企開接單保函，以解民企的困難。
2.現在許多民營企業都是墊資造船，船造越多，資金壓力越大。銀行是否可以給優質船企，給予在建船舶抵押貸款，或通過船舶融資租賃方法解決企業困境。
3.現在舟山船舶企業，因為工作時間長，作業辛苦，所以很難招到工人。現在的工人都是由全國內地或邊遠省份招來，政府是否可出一些政策，能使舟山新居民得一點實惠。
舟山的船舶企業比較多，但目前造的船技術含量不高，市場競爭激烈，基本不盈利，企業無法發展。造船企業要采用“ABCD互聯網新興技術”，隨著5G通信技術等重大突破，要關注互聯網新興技術，包括人工智能（A）、區塊鏈（B）、計算機（C）和大數據（D）科學。來指導企業思維創新，技術創新、工藝創新、管理創新、制度創新。建造高技術含量，高附加值的船型，使企業盈利，企業有利潤才能發展，才能給國家納稅、給社會就業做貢獻。
修船企業最近幾年訂單飽滿、業務忙、但越是業務忙時，越要保證修船質量，按時履行合同，要打出舟山修船的品牌。
要認真做好綠色修船、清潔環保工程。做好“三廢”處理，尤其是油泥處理。做好高壓水除銹等工程。要轉變理念要創造良好的工作環境，要舍得環保投入。
同時要應用信息化、自動控制、遠程傳感、大數據等技術，逐步運用遠程檢測、遠程故障診斷等現代方法，做到快捷、優質修船。用虛擬現實技術等技術改進修船工藝，企業只有跟上現在化發展的步伐，不斷創新，才能求生存、圖發展。
（舟山市出口船舶預警點）
