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全球航運市場在緩慢復蘇中,但尚未走出低谷。由于全球貿易受到保護主義影響，各國之間貿易摩擦和關稅壁壘，中美之間的貿易戰，也影響了海上運輸市場。由于航運業尚未復蘇，其下游工業-----造船業雖略有好轉，但仍處于低位。全球今年三季度新造船訂單和船廠手持訂單下降到十年來最低。舟山的船舶工業也受到全球大環境影響，一路走來也較為艱難。但今年1---9月份，由于市政府一再出臺相關政策扶助船舶工業的發展，憑借舟山得天獨厚的修造船自然、區域優勢和舟山的船舶企業的努力奮斗，在窄縫中求生存，逆境中求發展，舟山的船舶出口產值有較大幅度的提升。舟山的船舶出口作為市里支柱出口產業，正在發揮較大的作用。現就2019年1---9月份舟山船舶工業出口情況分析如下：
一、舟山市船舶工業1―9月份出口情況
舟山市船舶工業1-9月份出口產值119.60億元，同比增加35.1%；其中造船出口產值83.64億元，同比增加36.5%；修船出口產值35.96億元，同比增加31.8%。
舟山市1―9月份，全市出口總值329.48億元，船舶出口占全市出口額的36.3%；其中造船出口占比25.4%，修船出口占比10.9%。
造成舟山船舶出口增長的原因：1,。外資企業常石（舟山）造船，一直來生產穩中有升。央企中遠海運重工（舟山）造船，造船量升價增，進展順利。揚帆造船雖多年來未接到訂單，但庫存的訂單尚在發揮作用。長宏國際造船廠，也逐步發揮造出船的積極作用。2.去年造船出口形勢不好，出口基數低，也是一個原因。3.修船業生產形勢一片大好。除舟山優越的自然條件和自貿區改革開放的優勢發揮作用外，IMO壓載水公約和船舶廢氣排放標準的實施，也起著很大的促進作用。全市各大骨干修船企業，都在加班加點抓緊生產，脫硫塔安裝業務十分飽滿，已排到明年下半年。
二、存在的主要問題及解決方法
1.舟山船舶企業大部門都是民營企業，許多造船企業面臨著訂接出口船舶，銀行開保函難的困境，所以近幾年來一直未接到新造出口船訂單。船舶建造墊資融資難，如果這一困境不緩解，許多船企接不到出口船舶，造不出出口船，這將嚴重影響舟山全市出口產值。同時嚴重影響到船舶工業的產業鏈和職工的就業。
現在有關部門正在推進注冊保稅區的融資租賃公司出面訂接出口船舶委托船廠建造的創新方案。但融資租賃公司對船舶行業憂心重重，不敢下手，再加上船舶融資租賃專業性強，不知從何下手。
2.現在修、造企業都碰到招工難的問題，無論是招收工人，還是招收技術人員都無人應聘，存在船廠后繼無人的困境。
3.最近幾年，我國新造船技術含量大幅提高，修船企業面臨著豪華郵輪,LNG船、LPG船、智能船舶的修理，修船廠要進行技術儲備。要培養引進高級技術人才。同時對修船基地中生活、娛樂設施進行適應性改造。有關部門也要進行服務理念的更新，做好快捷、有效、簡約的服務工作。
（舟山市出口船舶預警點）
