返回
打印
舟山新區船舶工業的發展,得益于舟山群島獨特的地理位置和優越的自然條件。其位于長江口下游,附近有兩大世界最著名的港口,上海港和寧波舟山港，有錯綜的國際航道，島內有起伏的山峰、氣候溫暖、終年不結冰，是天然的避風良港。經過我國的7條國際航線，其中有6條經過舟山海域，30萬噸級船舶都能通過，40萬噸級船舶可以候潮通過，每年有5萬多艘各國船舶通過舟山海域。為舟山的船舶工業發展奠定了堅實的基礎。
2018年以來，我市牢牢把握高質量發展的新機遇，進一步深入推進供給側結構性改革，推動精益造船、綠色修船，整合提升規下“低散亂”修船企業，努力打造國家級船舶出口基地取得了良好效果。但全球航運市場復蘇動能減弱，BDI指數（波羅的海干散貨指數）從年中的1750點又跌回至目前600點左右，跌幅超過65%，影響船市回暖，船企融資難、盈利難問題依然存在，也嚴重制約著我市船舶工業健康持續的發展。現將工作情況匯報如下：
一、基地運行基本情況
根據2018年各項數據統計，我市船舶工業生產及出口貿易情況：
（一）產業規模穩中有升。全市規上船舶修造業實現產值186.9億元，同比增長5.75%，占全市規上工業的24.2%。其中全市船舶出口116.8億元，占到全市船舶工業產值的62.5%，全市外貿出口的27.5%。
（二）造船三大指標下降。全市交船完工211萬載重噸，同比下降43.6%；新接訂單216萬載重噸，同比下降16.9%；手持訂單722萬載重噸，同比下降9.4%；三大指標分別占全國的6.1%、5.9%和8.1%，分別較年初占比降低了2.7、1.8、1個百分點。
（三）修船業發展勢頭強勁。全市共修理各類船舶3993艘，修理產值59.2億元，同比增長24%；其中修理外輪1683艘，實現產值39.2億元，同比增長15.1%。全市修船企業基本處于飽和狀態，受壓載水公約和防污染公約影響，壓載水處理裝置加裝業務表現活躍，脫硫塔加裝業務接單進一步增多。
（四）船舶基地出口下降趨勢緩解。2018年度造船出口80.18億元，同比下降23.7%，修船出口36.58億元，同比增長1%；截止2019年上半年度，造船出口43.61億元，同比增長0.1%，實現止跌回穩，修船出口19.24億元，同比增長32.1%，實現高速增長。船舶出口整體已經走出歷史低谷，呈現逐步回升態勢。
二、具體工作措施
（一）推動船舶產業高質量發展。今年我市主要領導高度重視船舶工業發展，多次深入骨干船企調研，與企業家、行業專家共商行業發展之策，謀劃船舶工業高質量發展。為樹立高質量發展示范典型，我市相繼組織了“常石精益造船現場會”和“萬邦綠色修船現場會”，推廣先進管理模式和綠色工藝技術，在全行業引起強烈反響。6月份以市政府名義出臺了《舟山市推進船舶工業高質量發展行動計劃（2018―2020年）》（舟政辦發〔2018〕93號），堅持綠色發展、創新發展、開放發展、融合發展的原則，以推進裝備智能化、產品高端化、市場多元化、生產生態化、管理標準化和資源配置集約化為抓手，打造健康的船舶工業產業鏈，全面提高船舶產業核心競爭力和持續發展能力，推動舟山船舶工業高質量發展。
（二）有序整治提升規下修船企業。目前我市共有規下修船企業88家，分布散、層次低、環境和安全隱患多。6月份，市生態局印發了《舟山市船舶修理行業環保整治提升技術規范（試行）》（舟環發〔2018〕20號），為船企環保整治提供了標準規范；8月份市政府印發了《全市規模以下“低散亂”修船企業整治提升方案》（舟政辦發〔2018〕108號），全面推進規下修船企業環保和安全整治，有序推動企業規范提升。截至目前，已完成環保三項基本條件（場地硬化、油污水和固廢規范處置）整治的企業有40家，已停產（關停）企業有33家，尚在整治過程中有15家，岱山縣高亭片、衢山片的小船廠整合搬遷正在有序推進，“低散亂”修船企業的環保突出問題得到改善。
（三）加快推進綠色修船。我市加快推動修船業綠色化、智能化、高端化發展，認真制定“綠色修船規范二十條”和評分標準細則，確立標準規范，引領綠色生產方向，評選出了“綠色修船示范企業”和“綠色修船企業”，確立標桿、樹立示范，在行業內取得良好反響，船企危機感和環保意識明顯提高。不斷打造舟山“綠色修船”品牌，目前全市主要的修造船企已經制訂了清潔高效噴涂裝備應用推進計劃，并購置或自制一批噴漆回收系統，規上造船企業的清潔高效噴涂裝備應用實現基本覆蓋，有效降低涂裝過程中排放的揮發性有機化合物(VOCs)污染。萬邦永躍全面使用超高壓水除銹，舟山中遠、鑫亞船廠、隆